說起出行行業，網約車是不能繞開的一個話題。

網約車目前已挖掘市場只是冰山一角，所以前景可期，而另外一個行業——順風車，同樣充滿無限想象力。

(資料圖)

首汽、滴答出行、曹操、萬順叫車、T3出行、一喂順風車等平臺正努力探索，在發展過程中司乘不免發生一些“可愛”的小故事。

網約車司機自認為自己是個開車的，而乘客卻認為司機是個……

一、司機乘客互斗

最近，網上有一則視頻，其中充斥著互嗆聲，幾個大字寫著專車司機遇上蠻橫女乘客。

而這件事糾結點在于：網約車司機應不應該開上樓？一般人肯定會覺得很無厘頭，首先，這個事情是辦不到的，其次，即使能夠辦到憑什么要去做。

網約車司機應該按時、安全將乘客送至目的地，保持良好服務態度，不知道從什么時候開始對其有了越來越多“要求”。

比如有乘客以極其低廉的價格打了一個車，并要求司機開空調，在聽到司機用成本為理由拒絕，不僅沒有得到理解，反而“收獲”投訴。

司乘幾乎每天都在發生一些小矛盾，乘客“擅用”投訴，司機卻求助無門！

二、平臺坐等看戲

網約車市場與滴答出行、哈啰、一喂順風車等平臺間的競爭程度不是一個量級的，不斷有玩家入局。

正是因為除了頭部平臺，其他平臺市場占有率很不樂觀，所以大家幾乎把全部的重心放在乘客端。

相對來講，司機一直占下風，“重司機，輕乘客”的判責原則也從側面反映，平臺一直飽受用戶焦慮，甚至有點忽視運力這個點。

以至于后來合規難題步步緊逼，各網約車平臺有點措手不及，現在來看也不過是自作自受。

一味地和稀泥，一味地做和事佬，或者總是委屈網約車司機，看戲有意思嗎？

三、總結

先拋出一個詞：獲客成本。

大量資本涌入網約車市場，使得整個市場突然沸騰，讓利貼錢補貼沒有標準，誰更受資本青睞，誰就拳頭更硬。

這樣會大大提高獲客成本，自然而然網約車司機的抽成不知不覺上漲，平臺的利潤一再壓縮，以此搶奪市場份額。

每一個玩家都想成為下一個大象，這當然可以理解，但是司乘矛盾問題遲遲得不到解決，還會正向作用于網約車平臺嗎？

關鍵詞： 沒有得到 有意思嗎 冰山一角