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據韓聯社8月29日消息稱，7月份韓國新能源汽車出口量為5.4164萬輛，相較去年同期增長近60%。這是韓國新能源汽車第一次取得單月出口超5萬輛的戰績。

而在今年1~7月份，韓國新能源汽車出口量則上漲超過41%，出口量高達30.5909萬輛。當前，在炙手可熱的全球新能源汽車市場中，韓國相關車企正在逐步加快其向電動汽車的轉型步伐，以此謀劃他們在歐美這兩個主要市場當中的布局。

據此前消息顯示，包括現代汽車集團、三星、LG和SK在內的公司，已有相關在美投資的計劃。然而，由于美國方面《通脹削減法案》的“迅速”到來，這些企業正不得不加快他們的投資步伐。

不過，當前在美市場大有追趕特斯拉的韓國標桿車企“現代汽車集團”，也正因投資計劃而陷于苦惱。雖然此前的美國投資計劃一度讓現代汽車雄心勃勃，但當前看來，這個至少需要一年以上工期的投資規劃，仍舊會讓其產品在短期失去一定的優勢競爭力。

對于韓國來說，當前最佳選項可能只剩下力爭美國放寬限制這個選項了。此前，韓國官方曾對外宣稱，未來將有可能與歐盟相關國家合作，以便共同對美國新法案做出回應。此外，韓國相關官員業還在29日表示，如果在必要的時候，會向WTO提出訴訟。

不過，韓國當前仍沒有把這些選項作為第一抉擇。據悉，在8月29日，韓國方面的代表團已經赴往美國，抵美之后將就韓國車企補貼問題與美官員進行討論，并向美方反饋韓國的立場以及國內輿情。

而此前的24日，現代汽車董事長就已經動身前往美國，與美國政府進行相關問題的商討，以尋找完善稅收抵免清單的措施。此外在下周，韓國產業通商資源部通商交涉本部長安德根業也將出席在美的IPEF部長會議，并將借機與美方高層展開法案的磋商。

文|鄭鴻杰 題|黃梓昕 審|李澤钚

關鍵詞： 現代汽車 能源汽車 至少需要