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雖然，在新能源汽車(chē)誕生之初，有很多的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)便已經(jīng)將眼光放在了純電和智能化相結(jié)合的賽道上。但同樣不可否認(rèn)的是，在最初的賽道上，也確實(shí)存在著很大的局限性。

如今，隨著造車(chē)新勢(shì)力對(duì)于電池技術(shù)的突破以及對(duì)車(chē)輛本身的概念打造，也讓我們看到了新能源車(chē)企崛起的時(shí)刻。其中，超充、智能以及音樂(lè)座艙的打造，也讓我們看到了新能源車(chē)型的多變性。

其實(shí)，正是因?yàn)樾履茉窜?chē)企堅(jiān)持不懈的對(duì)于智能化的探索，才能讓越來(lái)越多的用戶(hù)靠近新能源車(chē)型。而作為對(duì)智能化研究無(wú)比深入的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)而言，何小鵬曾表示，如果智能科技不夠領(lǐng)先，那只能被動(dòng)挨打。正是因?yàn)閷?duì)全棧自研的執(zhí)著，所以在超充樁上的技術(shù)，才能有飛躍式的成長(zhǎng)。

小鵬汽車(chē)S4超充樁技術(shù)的突破，不僅可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200KM的目標(biāo)，還將充電的安全性能得到了極大的提升。對(duì)于本就處于續(xù)航焦慮的純電車(chē)型而言，充電以及補(bǔ)能實(shí)力的突破，也極大程度的減少了用戶(hù)的出行壓力。

眾所周知，目前的純電車(chē)型，除去普遍的續(xù)航焦慮以外，其座椅以及車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)，相較燃油車(chē)型都更具優(yōu)勢(shì)。而在燃油車(chē)還只停留在車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)，新能源車(chē)型已經(jīng)在此基礎(chǔ)上完成了逆襲，并給予車(chē)輛全新的定位。

其中，智能座艙的打造便是重要的一環(huán)。除了硬件上丹拿原廠(chǎng)Confidence音響外，2250W大功率功放，7.1.4 杜比全景聲外以及香氛、氛圍燈、座椅等也能和音樂(lè)聯(lián)動(dòng)，跟著節(jié)奏一起律動(dòng)，已經(jīng)是較為顛覆性的存在。而這些，均能在小鵬G9上全部享受。

其實(shí)，對(duì)于用戶(hù)而言，在同等價(jià)格區(qū)間內(nèi)，超高的用車(chē)享受也更值得用戶(hù)青睞。在今年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%。其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比已達(dá)39.8%。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)也只是時(shí)間問(wèn)題。

雖然，想要在新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地也并非易事，但不可否認(rèn)的是智能化一定是未來(lái)的大趨勢(shì)。就目前造車(chē)新勢(shì)力而言，小鵬汽車(chē)堅(jiān)持全棧自研，便更加具備行業(yè)前瞻性的眼光。對(duì)此，你們認(rèn)為智能化賽道，除去小鵬汽車(chē)還有哪家新勢(shì)力同樣出色呢？

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