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        全球播報:廣汽傳祺競逐自主混動 成都車展聚焦鉅浪混動

        2022-08-30 20:34:46    來源:搜狐汽車

        第二十五屆成都國際車展(以下簡稱“成都國際車展”)已于8月26日正式拉開序幕,自主品牌混動產品扎堆涌現。其中,廣汽傳祺攜鉅浪混動四大車型亮相車展現場,競逐混動市場。

        圖說:廣汽傳祺攜鉅浪混動四大車型亮相2022成都國際車展( 黃琳/攝)


        (資料圖)

        自2021年12月第二代GS8正式上市以來,廣汽傳祺已推出第二代GS8雙擎版、影酷混動版、影豹混動版、新一代M8混動版等多款混動車型,開啟全產品線混動矩陣,并積極向新能源科技企業轉型。目前,廣汽傳祺最新混動專用發動機熱效率突破44.14%,達成中國品牌發動機最高熱效率。

        根據規劃,廣汽傳祺計劃于2025年實現全系車型混動化,2030年實現混動銷量占比60%,挑戰2045年實現碳中和。

        鉅浪混動最高熱效率突破44.14%

        隨著“雙碳”目標推進,廣汽傳祺開啟轉型之路,向全系車型混動化邁進,并已推出名為“鉅浪混動”的混動技術品牌。鉅浪混動包括兩條混動技術路線,一條路線是正向自研GMC雙電機串并聯混動系統,涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動,以及氫動力系統,覆蓋全混動場景;另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統,實現渦輪增壓發動機和THS系統相結合。

        此前2020年,廣汽自主研發的混動專用發動機2.0ATK熱效率已達42.10%,而該款發動機匹配鉅浪混動GMC 2.0系統,即將搭載于影豹、影酷混動車型上市。得益于廣汽第四代發動機平臺,廣汽研究院對該款發動機迭代升級,基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術,深度優化燃燒系統,并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術,進一步提升了熱效率。

        此次成都國際車展的廣汽傳祺發布會上,廣汽自主研發的混動專用發動機官宣試驗室最高熱效率可達44.14%,再次刷新中國品牌發動機最高熱效率認證紀錄。

        發動機的熱效率是評定發動機經濟性的重要指標。此前,《中國經營報》記者通過市場觀察了解到,近年來自主品牌均已著手自研混動技術,且持續提升自研混動系統的熱效率。包括長城檸檬混動DHT系統,而該平臺混動發動機熱效率可達42%;比亞迪DM-i混動系統熱效率可達43%;長安藍鯨iDD混動則將在未來五年挑戰熱效率達成45%。

        為了突顯鉅浪混動的低油耗,在營銷方面,廣汽傳祺打造出油耗系列挑戰“混動鉅能省,全路況大挑戰”,包括“一箱油極限油耗測試”“一箱油征服塔克拉瑪干無人區”“鉅浪混動城市路況實測”三部曲,在全地形、全場景、全路況下測驗鉅浪混動真實油耗水平。

        四大混動車型豐富產品鏈

        近年來,承接廣汽集團電氣化戰略,廣汽傳祺開始向新能源科技公司轉型,推進HEV和PHEV混動技術的落地,實現了國內混動市場中唯一雙混動技術路線、唯一全序列混動車型。

        此次成都國際車展,廣汽傳祺鉅浪混動四大車型亮相展館,包括新一代M8豪華MPV、影豹HEV、影酷HEV、全新第二代GS8,實現混動轎車、SUV、MPV領域的全覆蓋。

        具體看各車型,新一代M8豪華MPV是廣汽傳祺全新旗艦之作,將與現款M8組成高端MPV矩陣一同銷售。除了燃油版本,該車型也將推出搭載HEV和PHEV混動技術版本,其中HEV版本,將搭載2.0TM+全新第四代增強版THSⅡ 豐田混合動力系統,是首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌MPV車型。

        影豹混動定位混動都市輕跑,創新運動型混動新品類,用戶畫像為向往自由、有品質的生活的年輕家庭。得益于廣汽2.0ATK阿特金森發動機與鉅浪混動GMC2.0機電耦合的混動技術,影豹混動實現同排量最高熱效率42.1%,具備“快、順、靜、省”四大特點,綜合功率可達175kW,0-60公里加速時間3.4秒,百公里油耗WLTC 4.33L,極限實測一箱油最長續航達1537公里,百公里油耗可至3.0升。

        除此之外,近期在混動市場消息不斷的影酷也亮相成都國際車展,該款車型是廣汽傳祺向新能源科技企業全面轉型的戰略車型,基于GPMA架構打造,采用廣汽2.0ATK混動專用發動機與鉅浪混動GMC2.0,定位A+級SUV,即將在今年內上市。

        此外,第二代GS8同樣也亮相成都國際車展,今年1~7月,第二代GS8累計銷量超3.2萬輛,其中雙擎版占比不斷擴大,接近50%。

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        關鍵詞: 成都國際 成都車展 新能源科技

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