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雖然比起很多國(guó)產(chǎn)品牌要慢，但大眾的電動(dòng)化在合資車(chē)企里面還是屬于比走得目前比較快的，大眾ID系列在國(guó)內(nèi)共投放了五款車(chē)型， 而在近日大眾又亮相了一款全新電動(dòng)概念轎車(chē)，這是大眾轎車(chē)在電動(dòng)領(lǐng)域的初次嘗試，該車(chē)目前被命名為ID.AERO。

ID.AERO雖是概念車(chē)，但量產(chǎn)難度并不高，很多地方已經(jīng)接近量產(chǎn)化，整體設(shè)計(jì)有著明顯的大眾純電動(dòng)車(chē)特色，車(chē)頭上部使用封閉式的處理，引擎蓋前方有燈帶貫穿左右，燈塊的設(shè)計(jì)科技感十足，下方霧燈則使用了三杠設(shè)計(jì)，發(fā)光式車(chē)標(biāo)也得到了應(yīng)用。底部則使用了三段式前包圍，內(nèi)部是熏黑網(wǎng)格處理，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)。

新車(chē)使用了溜背式設(shè)計(jì)，并且車(chē)頂弧線(xiàn)十分圓潤(rùn)，配合利落的腰線(xiàn)以及短促的車(chē)尾，讓車(chē)輛更顯動(dòng)感。 尾燈并不意外地使用了貫穿式設(shè)計(jì)，而內(nèi)部菱形燈塊辨識(shí)度也很強(qiáng)。

ID. AERO長(zhǎng)寬高分別為4975/1897/1528毫米，軸距為2966毫米，相比較現(xiàn)在大眾旗下的中級(jí)車(chē)邁騰、帕薩特?cái)?shù)據(jù)要更出色，內(nèi)部空間也更加強(qiáng)勢(shì)，而且基于純電動(dòng)平臺(tái)打造，空間利用率會(huì)更高，預(yù)計(jì)實(shí)際乘坐空間會(huì)高于燃油車(chē)，舒適性更強(qiáng)。

內(nèi)飾暫時(shí)沒(méi)有展示，不過(guò)此前流出的官方圖顯示，座艙會(huì)使用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)十分平整，正中央只有一塊懸浮式中控臺(tái)，物理按鍵也得到了盡量的簡(jiǎn)化，方向盤(pán)也為觸摸設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)被取消，一塊小屏幕與空調(diào)出風(fēng)口、鍍鉻飾條融合，整個(gè)氛圍科技不失質(zhì)感。

新車(chē)將會(huì)推出單電機(jī)與雙電機(jī)、以及高性能版本，目前具體參數(shù)還未曝光，至于續(xù)航上面，據(jù)悉WLTP工況下會(huì)達(dá)到620公里。

總而言之，ID. AERO的整體風(fēng)格在延續(xù)大眾一貫以來(lái)簡(jiǎn)單干練的基礎(chǔ)上，還融入了更多的科技動(dòng)感氣息，極簡(jiǎn)化的座艙也同樣科技感十足，未來(lái)量產(chǎn)難度不大，該車(chē)有望明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)， 估計(jì)到時(shí)候會(huì)給Model 3等車(chē)帶來(lái)不小的壓力，不急買(mǎi)車(chē)的朋友可以等等。

關(guān)鍵詞： 也得到了 科技感十足 已經(jīng)接近