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“幽靈剎車(chē)”是不少特斯拉車(chē)主都遇過(guò)的老問(wèn)題，指的是開(kāi)啟 TACC 主動(dòng)巡航或 Autopilot 功能時(shí)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)突然自行剎車(chē)的莫名狀況。由于遲遲沒(méi)被徹底根治，惹來(lái)了不少車(chē)主投訴，更是讓特斯拉被美國(guó)監(jiān)管機(jī)關(guān) NHTSA 盯上并展開(kāi)相關(guān)調(diào)查。

在調(diào)查結(jié)果尚未出爐之前，美國(guó)傳出有車(chē)主因?yàn)橛撵`剎車(chē)的問(wèn)題打算起訴特斯拉，甚至可能會(huì)進(jìn)一步變成大規(guī)模的車(chē)主集體訴訟。

海外報(bào)道指出，位在美國(guó)舊金山的特斯拉車(chē)主 Jose Alvarez Toledo 已向法院提起訴訟，原因就是剛剛提到了老問(wèn)題：車(chē)輛會(huì)突然在沒(méi)有任何障礙物的情況下剎車(chē)，Jose Alvarez Toledo 更將幽靈剎車(chē)稱(chēng)為“可怕且危險(xiǎn)的噩夢(mèng)”。

這位車(chē)主指控特斯拉隱瞞與自動(dòng)駕駛相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并且不公平地從自動(dòng)駕駛技術(shù)中獲利，違反了加州的不公平競(jìng)爭(zhēng)法。因此要求特斯拉必須針對(duì)車(chē)輛維修費(fèi)用、車(chē)輛貶值以及因?yàn)?Autopilot 功能造成的額外成本進(jìn)行補(bǔ)償和懲罰性賠償。

同時(shí)，Jose Alvarez Toledo 也希望能聯(lián)合更多車(chē)主對(duì)特斯拉進(jìn)行集體訴訟，讓更多曾碰上幽靈剎車(chē)問(wèn)題的美國(guó)特斯拉車(chē)主能獲得賠償。

對(duì)于頗為重視安全問(wèn)題的特斯拉來(lái)說(shuō)，遲遲沒(méi)有徹底根治幽靈剎車(chē)也讓外界頗為不解，同時(shí)特斯拉也甚少對(duì)幽靈剎車(chē)的成因進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。或許在 NHTSA 針對(duì) 2021 年至 2022 年間生產(chǎn)，總數(shù)約 41.6 萬(wàn)輛 Model 3 和 Model Y 展開(kāi)的大規(guī)模調(diào)查結(jié)束之后，外界才能更了解到底為何特斯拉電動(dòng)車(chē)會(huì)有幽靈剎車(chē)的問(wèn)題。

但在此之前，難免會(huì)讓不少車(chē)主對(duì)特斯拉失去信心！

關(guān)鍵詞： 集體訴訟 徹底根治