01 坦克擁抱新能源

(資料圖片)

8 月 26 日，坦克品牌在成都國際車展正式發布「越野+新能源」技術路線以及越野超級混動架構，同時兩款量產版混動車型坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV 亮相，坦克進入新能源越野時代。

坦克是長城旗下一個非常純粹的硬派越野車品牌，誕生以來，受到了很多消費者的青睞，截至 2022 年 7 月，坦克車型總銷量已經突破 15 萬輛。

當前，汽車行業正加速全面新能源化，坦克也坐不住了，雖然是越野車型，也將目光投向新能源領域。坦克希望以此讓他的用戶既能享受新能源的低能耗、高性能，又能隨時來一場越野之旅。

為了往新能源轉型，坦克在高性能發動機、電池、電驅、電控及坦克平臺基礎上，打造出了「越野+新能源」技術路線的首個平臺成果——越野超級混動架構。

「越野超級混動架構」集發動機與電機并聯雙直驅、TOD + 差速鎖頂尖機械四驅系統、智能 SoC 能量管理等核心優勢于一身，兼容戶外越野與城市出行，實現低、中、重度越野的全場景覆蓋。這套架構下誕生的車型，有高性能的動力總成、可靠的強脫困能力、智能能量管理系統，能兼顧大排量和低能耗。

02 兩款新車打頭陣

在這樣一套架構下，坦克在成都車展發布了兩款量產版混動車型——坦克 300 HEV和坦克 500 PHEV。

坦克 300 HEV 版本搭載 2.0T 米勒循環發動機及 9HAT 變速器，擁有 224kW 最大功率和 640Nm 最大扭矩，動力儲備更加充盈。城市駕駛時電機直接介入，讓起步和加速更迅猛，百公里加速進入 9s 以內；在穿越駕駛過程中，電機也能提供有助于脫困的額外動力及更長的續航。

同時，電機的加持還大大降低了擁堵過程中的油耗， WLTC 工況下百公里綜合油耗低至 10L 以內，結合高效率的能量回收系統，在城市工況下油耗可達 9L 以內，總之省油省錢還沒有里程焦慮。

坦克 500 PHEV 插電混動版車型搭載電量為 19.94kWh 電池，配合 2.0T+9HAT 動力總成實現 300kW 的最大綜合功率，最大綜合扭矩達 750Nm，零百加速時間僅 6.6 秒，可油可電，強勁靜謐平順。

高效混動系統可以實現滿電情況下 WLTC 綜合油耗 4.4L/100km，綜合續航達 736km，打破城市出行油耗痛點的同時，達到更長距離的穿越續航，最重要的是可以上綠牌。

同時，坦克 500 PHEV 所搭載的電池系統支持 0.5 小時快充和 3 小時慢充，并具有 3.3kW 對外放電功率，可以用于戶外露營和應急供電。

坦克計劃，2022 年年內，坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV 插電混動版兩款車型將面向全球開啟預售。未來，3.0T V6 PHEV 產品也將搭載在坦克 700、坦克 800 等高端車型上，陸續推向市場。

除了混動以外，「電動坦克」也是坦克品牌未來布局的方向。目前，坦克正在電池、電機和電控等領域積極研發儲備，在不久的將來把「電動坦克」推向市場。

有了產品之后，渠道也非常重要，截至 2022 年 8 月，坦克已覆蓋全國范圍內百余家網絡，以體驗中心、商超店、城市展廳、交付中心為主要渠道形態。與此同時，坦克品牌全球化布局也在提速，2022 年 7 月，坦克品牌在沙特出海首秀，未來還將陸續拓展俄羅斯、澳洲等其他海外市場。

成立一年多的坦克品牌，打出新能源牌，真正的轉型開始了，挑戰也更加艱巨。

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