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        觀察:8月汽車投訴榜:長城汽車“異軍突起”;寶馬上榜車型最多,發(fā)動機燒油等老問題仍未解決

        2022-09-03 19:30:46    來源:搜狐汽車

        ↑車質(zhì)網(wǎng)8月車型投訴前30排行


        【資料圖】

        長城汽車部分車型被訴變相收費

        比亞迪熱門車型被訴交付難

        8月,長城汽車車型的投訴量“異軍突起”,在榜單前30占據(jù)了5席,榜單前10占據(jù)了3席。具體來看,長城汽車的哈弗F7以712例投訴位例榜首,上個月該車型的投訴只有12例。哈弗F7X以247例投訴排名第5,上個月該車型的投訴只有2例;哈弗赤兔以198例投訴排名第6,上個月該車型的投訴只有3例。它們共同的問題是涉嫌變相收費。

        很多車主表示,長城汽車的車聯(lián)網(wǎng)遠程遙控功能是標(biāo)配功能,他們在購車前并未被告知此功能要收費,而購車使用時卻顯示一年服務(wù)費398元、兩年服務(wù)費766元,三年服務(wù)費999元。而且據(jù)了解,長城旗下一些車型的這個功能都是免費,而哈弗F7、哈弗F7X、哈弗赤兔把標(biāo)配功能讓車主付費使用,引起投訴量飆升。

        此外,長城汽車旗下車型還存在系統(tǒng)升級問題、車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障、漆面起泡開裂、儀表臺開裂、密封條損壞等問題。

        比亞迪宋Pro新能源以441例投訴排名第二,典型投訴問題是無法按約交車。隨著比亞迪銷量的爆發(fā),熱門車型交付難一直困擾著該品牌。近期比亞迪董事長王傳福在電話會議上透露,目前比亞迪在手訂單70萬臺,新車下單交付周期達 4-5 個月。8月比亞迪累計銷售新車17.49萬輛,同比增長155.2%,環(huán)比增長185%。作為比亞迪的銷售主力車型,比亞迪宋家族車型8月銷量高達4.25萬輛。

        還有老問題

        吉利影音系統(tǒng),寶馬發(fā)動機燒油……

        吉利星瑞以430例投訴排名第三,典型投訴問題是影音系統(tǒng)故障和導(dǎo)航問題。吉利汽車共有3款車型進入榜單前30,包括星越L、繽越,都存在影音系統(tǒng)故障問題,該問題已經(jīng)困擾了吉利車主較長時間。

        寶馬長期在投訴榜中占據(jù)“一席之地”。8月寶馬X3以328起的投訴量位居投訴排行榜第四位,寶馬5系(含進口、新能源)有233起投訴,寶馬X4有100起,寶馬6系GT有59起,寶馬3系有42起。寶馬存在的主要問題依舊是銷售欺詐,與宣傳不符。

        寶馬的ID7系統(tǒng)部分功能缺失,比如手勢控制,語音控制,遠程升級等功能在宣傳中是具備的,但實車中卻沒有這些功能。車機系統(tǒng)功能“閹割”的問題遲遲得不到解決,導(dǎo)致寶馬X3、寶馬5系等搭載ID7系統(tǒng)的寶馬車型的投訴量居高不下。7月,寶馬有4款車進入車質(zhì)網(wǎng)投訴榜前10 ,其中寶馬X3投訴量228起,寶馬5系有69起,寶馬X4有53起,寶馬6系GT有49起。

        此外,寶馬X3和5系(含進口)車型還出現(xiàn)了發(fā)動機/電動機燒機油的老問題。而進口寶馬這邊,寶馬X4被投訴制動系統(tǒng)異響,6系GT被投訴發(fā)動機/電動機故障燈亮。

        一汽豐田皇冠陸放8月的投訴量位居第8,存在的問題為車身共振、發(fā)動機噪音大的“老問題”。

        自主品牌投訴量大幅增長

        服務(wù)問題明顯增多

        車質(zhì)網(wǎng)分析報告指出,8月份服務(wù)問題投訴出現(xiàn)明顯增多,榜單中大部分車型均有所涉及。單純服務(wù)問題的投訴量突破8000宗,環(huán)比上漲55.8%,再次刷新紀錄,投訴占比首次超越單純質(zhì)量問題。“變相收費”和“與宣傳不符”成為出現(xiàn)頻次最多的服務(wù)問題投訴問題點。其中“變相收費”投訴主要集中在部分自主品牌車型,部分車主反饋購買車輛的部分功能在使用一段時間后,廠家突然宣布要收費使用。

        從品牌國別來看,德系品牌投訴量最高,環(huán)比上漲約55%,投訴占比提高了4.7個百分點。美系品牌和日系品牌投訴量環(huán)比略有增長,投訴占比均有所下降。

        SUV車型投訴量歷史首次突破9000宗,環(huán)比上漲42.1%。中型車和中大型車的投訴量明顯增長,環(huán)比分別上漲35.2%和82.5%,投訴量大多集中在部分德系品牌車型。

        2021款車型投訴量持續(xù)高企,8月投訴量突破6000宗,環(huán)比上漲54.8%。2020款車型投訴量較7月份上漲59.5%。2022款車型投訴量環(huán)比上漲6.6%,但投訴量首次突破3000宗。

        8月汽油車型依舊是投訴絕對主體,投訴量歷史上首次突破萬宗,投訴占比提升至82%,環(huán)比提高了約7.7個百分點。增程式車型投訴量出現(xiàn)翻倍式增長,投訴增量多來自于部分自主品牌新能源車型。

        8月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中,制動系統(tǒng)的投訴環(huán)比出現(xiàn)明顯增長,環(huán)比上漲44.4%,投訴增量來自于部分自主品牌車型;車身附件及電器的投訴故障數(shù)占比較上月提高了5.6個百分點。

        涉嫌銷售欺詐依舊是投訴最高的服務(wù)問題,投訴問題點環(huán)比上漲了約65.2%,占比持續(xù)擴大。值得注意的是,8月份服務(wù)收費出現(xiàn)異常波動,投訴問題點環(huán)比暴漲約6.7倍,投訴增量集中在部分自主品牌SUV車型。此外,服務(wù)流程不完善投訴問題點持續(xù)攀升,占比上升至服務(wù)問題第二位。

        “疑似設(shè)計缺陷”投訴量雖出現(xiàn)環(huán)比下降,但投訴占比提高了7.2個百分點。

        紅星新聞記者 吳丹若

        責(zé)編 鄧旆光 編輯 郭莊

        關(guān)鍵詞: 長城汽車 個百分點 系統(tǒng)故障

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