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        全球新消息丨汽車市場再迎好消息,新能源免征購置稅再延期至2023年底

        2022-09-03 21:27:02    來源:搜狐汽車


        (相關資料圖)

        今年汽車市場迎來了重磅福利,那便是再次迎來了燃油車購置稅減半的政策,范圍之廣可謂空前。隨著政策的推出,汽車市場也迎來了久違的火熱。對于廣大消費者來說,近日又迎來了一個好消息,那便是將新能源免征車購稅政策延續至2023年底,繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。這也預示著,直到2023年底大家購買新能源車型的消費者都能享受到免購置稅的政策。

        對于新能源車型免購置稅延期,其實這已經是第三次了,從2014年開始實施新能源購置稅免征之后,分別在2017年、2020年經歷兩次延期,對新能源汽車市場起到了促進作用。數據顯示,今年1-7月,國內新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到22.1%。如今,隨著新能源免征購置稅政策的延期,無疑對新能源市場將會持續火熱。畢竟對于消費者來說,這可是真金白銀的優惠,以一臺15萬元的緊湊級轎車為例,購置稅通常約為1.2萬元左右。也就是說,從現在到2023年底購買新能源車型都將享受到這種福利,必然提升大家的購買欲。

        對于新能源市場免征購置稅,不同時期有不同的意義。從2014-2017年期間,免征購置稅在內的系列政策激活了新能源車市場,2018-2020年市場已初具規模,供應鏈與經銷商體系逐步完善,消費者接受度逐漸提高,2020年后新能源汽車一度成為拉動汽車消費的主力,而此次延期免征購置稅,毫無疑問為新能源市場吃下了一顆“定心丸”。

        但從產品結構來看,新能源汽車市場尚未發展成熟。7月B級電動車車型銷量占純電動份額20%,純電動市場“啞鈴型”結構有所改善。仍要注意的是,A00級批發銷量占純電動的30%份額,五菱宏光MINI達56,605輛,列總體乘用車銷量第一位;A0級批發銷量占純電動的21%份額;A級電動車占純電動份額27%;B級電動車銷量暫時偏弱。

        結合當前情況來看,雖然免征購置稅對新能源市場有很大的促進作用,但新能源市場還有很多問題亟待解決。比如結構問題,雖然市場火爆但仔細觀察不難發現,新能源汽車市場尚未發展成熟。就拿7月銷量來說,B級電動車車型銷量占純電動份額20%,雖“啞鈴型”結構有所改善,但A00級純電動市場才是主力,對于純電動車市場,當前更需要向上發展。此外,如充電樁的問題,據統計當前我國充電樁的保有量僅為261萬臺,車樁比3:1,仍存在缺口。就拿當前的四川限電來說,除了大家抱怨屋里熱,對于純電動車型也展現出了一些弊端,就拿成都為例來說,據了解很多區域只有規定的一兩個停車場充電樁有電供應。有些車主在凌晨都不一定能充上電,需要排隊4個小時。

        總體來看,毫無疑問免除新能源購置稅的延期,對于新能源市場絕對利好,但政策總有一天會退出,對于各大車企來說,應該對核心技術不斷專研,解決消費者的痛點,這才是最健康的模式。

        關鍵詞: 汽車市場 毫無疑問 有所改善

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