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毋庸置疑，9月份首日，一眾被稱為“造車新勢力”的車企們紛紛公布最新銷量數據，但有個很明顯的特征，哪吒、埃安、極氪等已經在高歌猛進，反而是曾經的第一梯隊“蔚小理”紛紛讓賢，誠如蔚來的秦力洪所言，“我們很難再進步多少了”。

都說如今的造車新勢力們不會再給傳統車企留下機會，但我們看到比亞迪，全面進化新能源之后，銷量也是瘋狂增長，8月份更是突破了17萬輛之多。還有本田這樣轉型之中的傳統舊勢力車企，我們更要讓“子彈多飛一會”。

近日，我們從本田中國官網獲悉，其正式披露了最新銷量，據統計，8月份本田在中國市場的終端銷量為136530輛，且同比暴漲了48.9%，將近50%，這個漲幅應該是2022年最高的。

而且1-8月份的累計銷量貢獻了949314輛，如此一來，年銷量破百萬輛絲毫沒有懸念，就看能多出多少了。

其中，廣汽本田斬獲了488179輛，而東風本田則略微低點，為461135輛，更關鍵的是，其搭載了Honda高效率雙電機混合動力系統的車型占到了140188輛。

雖然官方沒有公布具體車型的銷量數據，但我們可以確定的是，本田最近有多款新車更新換代，預計還會有不錯的銷量增長空間。

比如全新一代本田CR-V，有望在9月27日也就是月底正式上市，新車外觀內飾全面升級，且動力上取消了手動擋版本，繼續搭載1.5T和2.0L混動系統。

還有繽智和XR-V也將分別完成換代升級，這對姊妹車也相繼對車內外優化，只不過全新XR-V已經率先上市，售價來到了13.29-15.29萬元之間，全系標配1.5L自吸引擎。包括前不久剛剛上市的全新車型廣汽本田ZR-V致在，也會成為一大銷量來源。

結語：由此來看，本田新車年輕化，且越來越像新能源，就是為了拉近和年輕消費者的距離，事實證明，傳統車企也并不舊。

關鍵詞： 廣汽本田 東風本田 萬元之間