何為“韭菜”？不長記性的代名詞。何為“不長記性”？理想ONE的用戶就是，被忽悠過還買，一點也不“理想”。

最近，理想ONE突然宣布降價優惠2萬元，并將于今年10月正式停產。剛買過理想ONE的車主，明明被告知不會換代，瞬間感覺被“坑”了。就連二手車商都顫抖了，害怕理想以后會再出其他幺蛾子。

讓人難以接受的是，早在去年5月，理想汽車曾上演同樣的戲法，明明宣稱短期內不會改款，結果突然上新款，還增加了很多配置，讓車主提車就變成老款，直到今年才平息。

(資料圖)

茬茬割不盡，春風吹又生。數茬韭菜，澆灌出理想汽車這朵“惡之花”。縱觀國內車市，理想“割韭菜”的手法不可謂不老道，堪稱一絕。

2018年10月推出的理想ONE，2019年12月陸續交付，憑借增程式混動技術，成功把自己塑造為“奶爸神車”，截至目前累計銷量近20萬輛，在新能源汽車市場“獨樹一幟”。

改款換代是正常的市場行為，問題在于理想不夠光明正大。2021年5月，理想狠狠地割了一茬“韭菜”。2022年9月，理想再次把鐮刀向“韭菜”揮去。

古人云，一而再，再而衰，三而竭。兩茬韭菜割完后，理想憑什么讓人信賴？或許，理想和套路之間，只差一個“公告”。

想想還是蔚來聰明，部分車型不怎么賣，但就是不宣布停產，只待改款換代。這方面，理想汽車以及部分新勢力真應該反思，雖然“招黑”式營銷能短期博出位、博流量，但并非長久之道。

例如，李想說“理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV”，何小鵬說“我對G9很有信心，這將是50萬以內最好的SUV”，余承東說“問界M7是100萬以內最好的車”。

技術為王，產品為基，營銷為輔。好東西自然會有人欣賞，而不至于被唾棄。

理想ONE有優勢，中短途出行是電車，費用很省，長途出行像有車，沒有里程焦慮。不過，理想ONE的缺陷也十分明顯，拋開技術本身，2018年推出的產品到現在已經跟不上節奏了。

面對問界M5、問界M7、嵐圖FREE等新品的沖擊，理想ONE不得不做出調整，無論是動力、座艙，還是車機。當理想L9、理想L8到來，理想ONE的“命運”已經注定。

編后語

自古深情留不住，總是套路得人心。最心傷的莫過于剛買的車主，希望理想汽車“心軟”一下，畢竟他（韭）們“菜”是理想汽車的根基。失去用戶信賴，比質量危機更可怕！

關鍵詞： 想想還是 光明正大