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隨著社會經濟的發展，人們的交際圈范圍也越來越大，人們對出行的需求也大大增加，出租車、公交車也滿足不了人們出行的要求，網約車也就應運而生了，網約車的出現，確實是給人們的出行帶來了很大的方便，就算沒有車也能解決路程問題。隨著新補貼政策的推進，原本在市場就是以優厚補貼取勝的、續航在200至300km的新能源汽車卻不再獲國家政策的寵愛，這也刺激了各廠家的生產欲望和計劃，續航更長久的電動汽車逐漸問世

那么，新能源車跑網約車，具體情況如何呢？

新能源汽車跑網約車劃算嗎

純電動車型最大的難題就是其續航里程和充電樁的問題，現在一般的純電動汽車的續航里程都可以達到300-400公里乃至更長。但是，對于跑網約車來說，這樣的續航里程一般不夠的，現在的純電動汽車都有著快充模式，一般情況啊，1個小時左右就能夠充到80%左右的蓄電，在這個時候就需要充電樁上場了。

在現在的大城市里面，隨著國家政策的推動，各大車企的努力，在一些大城市里面充電樁的問題，并沒有前幾年那樣嚴重了，幾乎是隨處可見了。所以，光從續航里程和充電樁的問題上來看，用純電動汽車跑網約車還是在一、二線城市最為合適。

再說成本問題，一般純電動汽車行駛百公里耗電約15度，成本大約16元左右，算下來，每公里也才0.16元左右,與燃油車相對比百公里油耗接近50元左右，每公里也要0.5元錢左右的成本來說，純電動汽車的行駛成本可謂是非常低了。

最重要的一點，如果用燃油車來跑網約車，總是有一些時間不能工作，而新能源汽車就沒有這方面的擔憂，畢竟，新能源汽車不受限制是實打實的存在，所以，從這一點上用新能源汽車跑網約車就具備很大的優勢。

然而現在跑網約車，必須是新能源汽車。

并且運營網約車需要雙證，但現在持有雙證的合規網約車和網約車司機還很少，大部分司機并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運營”會面臨高額罰款的風險。目前國內一共3100萬網約車司機，300萬出租車司機，現役車輛至少有1000萬輛，其中70%以上的車輛屬于非新能源汽車，新能源網約車目前是一個非常大的缺口。

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