說起創(chuàng)維這個(gè)品牌大家首先想到的是什么？我想大家最先想到就是創(chuàng)維家電，很多人也都用過創(chuàng)維品牌旗下的電器，它們憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量在國人心中留下了良好的印象。其實(shí)創(chuàng)維不只在家電行業(yè)有著強(qiáng)大的實(shí)力，在汽車行業(yè)也有著不俗的表現(xiàn)。商用車領(lǐng)域的開沃新能源汽車就是創(chuàng)維旗下的商業(yè)汽車品牌，而乘用車方面創(chuàng)立了創(chuàng)維汽車，其首款車型創(chuàng)維EV6憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在競爭激烈的新能源乘用車市場站穩(wěn)了跟腳，并在今年8月份實(shí)現(xiàn)了1628輛的銷量成績，更以1-8月累計(jì)銷售10405輛的成就，位居國內(nèi)造車新勢力第七名。

就在這樣的背景下創(chuàng)維汽車推出了旗下首款插電式混動(dòng)車型——?jiǎng)?chuàng)維HT-i，并在9月5日上市，新車共推出7款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為14.68萬-24.28萬元，其中包含2種動(dòng)力選擇和1款專屬定制版車型。

這時(shí)就有人好奇全新創(chuàng)維HT-i的產(chǎn)品力怎么樣？剛好AM車鏡在新車上市前體驗(yàn)到了創(chuàng)維HT-i。作為創(chuàng)維汽車首款插電式混動(dòng)車型，新車給人的觀感是以穩(wěn)重、舒適為主，并且以長續(xù)航、大空間等優(yōu)點(diǎn)吸引消費(fèi)者。

(相關(guān)資料圖)

創(chuàng)維HT-i前臉采用無邊界設(shè)計(jì)，官方稱之為“引力波美學(xué)”，十分符合現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然由于新車為插電式混動(dòng)車型，為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)更好地散熱，中網(wǎng)還是保留了進(jìn)氣口。配合中網(wǎng)兩邊“L型”鍍鉻裝飾、下方橘色飾條和矩陣式LED前大燈，讓前臉看上去頗有時(shí)尚氣息。

車身側(cè)面，平直的車身腰線從前大燈貫穿到尾燈，車窗邊緣加入了鍍鉻飾條，輪圈樣式為五輻式造型不過加入了黑色元素，提升了車輛層次感，在車輛的下方同樣有著橘色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，讓車輛的側(cè)面穩(wěn)重中帶有一絲靈動(dòng)。

車身尺寸上，新車的長寬高分別是4720x1908x1700mm，軸距2800mm，定位為中型SUV車型。車輛在空間上的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，實(shí)測其后排空間十分寬裕，小編身高1.75米在保證前排空間的前提下，后排無論是頭部還是腿部都有較大富余。由于后排采用的是純平地臺，再加上較為寬裕的空間表現(xiàn)，讓后排同時(shí)坐3個(gè)人也不會感覺到擁擠。同樣后備廂的空間也有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，在正常情況下后備廂容積為467L，要是把后排座椅完全放倒，就會形成一個(gè)1141L的純平“大床房”，這時(shí)無論是作為儲物空間，還是在長途駕駛后用來休息都毫無壓力。

車輛尾部貫穿式尾燈是現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)元素，不同的是創(chuàng)維HT-i在貫穿式尾燈內(nèi)部加入了創(chuàng)維LOGO，讓車輛辨識度相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)尾燈在車輛解鎖時(shí)，可以用呼吸運(yùn)動(dòng)方式來歡迎車主的到來。

來到車內(nèi)，創(chuàng)維HT-i內(nèi)飾和外觀做出了呼應(yīng)，同樣是成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)。不過為了更加方便操作，創(chuàng)維HT-i在中控臺下方保留了空調(diào)實(shí)體按鍵。空調(diào)出風(fēng)口則和老款EV6一樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，并在下方采用了木紋和亮色飾條來進(jìn)行裝飾。

創(chuàng)維HT-i采用了12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏，中控屏內(nèi)部集成了語音控制、智能導(dǎo)航、360全景影像等眾多智能化配置，操作簡單易上手。此外，創(chuàng)維憑借著多年來在家電領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)，為創(chuàng)維HT-i獨(dú)創(chuàng)了智娛生活影音系統(tǒng)，支持海量音樂、影視、衛(wèi)視直播等諸多APP應(yīng)用，并且支持車家互聯(lián)互通功能，既可以通過創(chuàng)維HT-i來控制家里智能電視、空調(diào)、燈光、窗簾等智能家電，也可以通過智能電視來查看車輛的各種狀態(tài)。可以說創(chuàng)維HT-i真正意義上實(shí)現(xiàn)了車家互聯(lián)互通。

在座椅方面，創(chuàng)維HT-i的座椅采用翻毛皮和麂皮設(shè)計(jì)，前排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)功能，并且座椅的側(cè)翼和上部采用更耐磨的翻毛皮設(shè)計(jì)，這樣既保證了座椅的支撐性，還能帶來較強(qiáng)的檔次感。

動(dòng)力上，創(chuàng)維HT-i搭載全球最高15.5:1的高壓縮比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可以達(dá)到43.04%，峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，配合峰值功率130kW，峰值扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，讓車輛無論是在城市道路，還是高速路況都有較強(qiáng)的加速表現(xiàn)。

而在續(xù)航上，創(chuàng)維HT-i采用了來自孚能科技36.13kW/h的三元鋰電池包，再配合先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，讓車輛純電續(xù)航里程可達(dá)到205km，這樣的純電續(xù)航里程，在城市當(dāng)中完全可以作為一輛純電車型使用。此外，創(chuàng)維HT-i還有純電續(xù)航里程112km的車型可以選擇。

新車還可以在EV模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式和直驅(qū)模式4種驅(qū)動(dòng)模式下智能切換，在保障性能的前提下，做到更加節(jié)能，從而做到滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航里程1267km，當(dāng)然這個(gè)續(xù)航里程AM車鏡沒有辦法在試駕中測試，不過AM車鏡試駕的車輛百公里油耗只有4.6L，要知道這樣的油耗數(shù)據(jù)，大部分是在山路行駛下得到的油耗表現(xiàn)，可見創(chuàng)維HT-i是多么的省油。

在駕駛感受上，創(chuàng)維HT-i給AM車鏡的感覺就是靜，其次就是舒適。首先靜當(dāng)然就是車輛的靜謐性，這點(diǎn)不得不表揚(yáng)一下創(chuàng)維HT-i，其無論是在高速行駛，還是超車駕駛時(shí)，幾乎沒有任何噪音進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，讓車內(nèi)始終保持良好的靜謐性。而在舒適上，由于創(chuàng)維HT-i采用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架的組合，再配以優(yōu)良的底盤調(diào)節(jié)，實(shí)際駕駛過程中車輛對小溝小坎的處理讓人覺得非常舒適，給車內(nèi)駕乘人員帶來了較為舒適的體驗(yàn)。

AM車鏡總結(jié)：

創(chuàng)維HT-i作為創(chuàng)維汽車旗下的第一款插電式混動(dòng)SUV車型，其在外觀和內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)偏向于成熟穩(wěn)重，區(qū)別于市面上大多數(shù)以運(yùn)動(dòng)為核心的SUV車型，其更加適合以家庭為核心的人群。再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和寬適的空間表現(xiàn)，讓創(chuàng)維HT-i的產(chǎn)品實(shí)力處在了同級領(lǐng)先的水平。此外創(chuàng)維HT-i在純電續(xù)航和綜合續(xù)航上也有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，這無疑也是創(chuàng)維HT-i產(chǎn)品力的加分項(xiàng)，輔以創(chuàng)維家電在市場上的良好口碑，AM車鏡相信創(chuàng)維HT-i未來必定會取得不錯(cuò)的銷量成績。

關(guān)鍵詞： 智能電視 的前提下