本周末有七支車隊在蒙扎帶來了升級，主要是為了減少長直道上的阻力并盡可能提高尾速。但AlphaTauri、阿爾法羅密歐和哈斯并沒有在意大利帶來這樣的升級。

(資料圖片)

梅賽德斯：

梅賽德斯W13前翼

前翼襟翼（減少外傾前翼襟翼以減少前翼載荷以適應蒙扎和低下壓力后翼）

奔馳W13尾翼

尾部（引入了減小的外傾梁尾部以減少負載和阻力）。

紅牛：

紅牛RB18尾翼

后翼襟翼（修剪掉現有的低下壓力后翼襟翼以進一步減少負載）。

法拉利：

法拉利F1-75尾翼

SparWing（引入了單元素的梁翼以適應蒙扎的電路布局特征和空氣效率要求）。

邁凱輪：

邁凱倫MCL36前翼

前翼襟翼（為了在低阻力配置中平衡汽車，我們帶來了改進的前翼襟翼，弦長更短，從而減少了前翼上的負載）；

邁凱倫MCL36尾翼

尾翼（較短的弦尾翼，運行阻力較小）。

高山：

阿爾派A522尾翼

移除輪床襟翼（移除翼梁輪床將減少我們在蒙扎的低下壓力賽道的阻力

）。

阿斯頓·馬丁：

阿斯頓馬丁AMR22前翼

前翼襟翼（該組件旨在減少前翼載荷并通過較小的后翼實現較低的空氣動力學平衡）；

阿斯頓馬丁AMR22尾翼

尾翼（幾何變化減少了尾載，從而減少了阻力，允許汽車設置針對該電路的特性進行優化）。

威廉姆斯：

威廉姆斯FW44尾翼

翼梁翅片（減少下壓力和阻力）。

關鍵詞： 阿斯頓馬丁 威廉姆斯 阿爾法羅密歐