原本被視為“老年代步車”的微型電動車領域，被五菱宏光MINIEV普及開來。不僅宏光MINIEV進入了年輕群體和月銷量3萬到4萬元的眾多家庭，Class車型也異軍突起，部分車型也取得了不錯的成績，比如奇瑞QQ冰淇淋。

作為專注于新能源汽車的品牌，比亞迪在小型車海豚之前就已經在市場上取得了成功。

(資料圖片僅供參考)

推出后銷量迅速突破10000輛，現在可以維持在20000輛左右。看來比亞迪很擅長造小型車。而這些車型的火爆也表明，小型車比很多人想象的更受歡迎，市場潛力更大。這大概就是比亞迪會繼續深挖這個市場的原因。近日，網上曝光了定位低于海豚的海鷗諜照。

從迷彩照片來看，海鷗的前臉比較鋒利。

您可以看到棱角分明的大燈和梯形下環繞格柵。上部應封閉。這就是純電動汽車的黨政運行。

整個車身比較小，但還是比五菱宏光MINIEV等車型大，而且側面還設置了兩扇車門，進出更方便。高腰線提升視覺效果，前后輪拱處有明顯的凸起，整個車身有明顯的俯沖感。

貫穿式的尾燈果然沒有落下，明顯加強了車尾的辨識度，車頂上還有一個突出的尾翼。

內飾部分采用藍+黑設計。中控臺中央有一塊大懸浮屏，儀表盤也是全液晶顯示。看來，在智能科技的配置上，麻雀雖小，卻完整。下面的圓柱形按鈕非常有趣，充滿個性。此外，中央扶手區域的杯架前還有一個浮島，應該是放置手機的位置。

推測會有無線充電功能。

目前車輛的車身尺寸參數未知，但根據海豚的經驗，比亞迪應該可以實現較高的空間利用率。同時，運動型一體式前排座椅也會節省一些空間，后排腿部空間會比普通微型車更大。

核心動力還沒有暴露出來，不過海鷗的定位應該是通勤、接送小孩等，最大續航可能只有300KM左右，但其實從用車上來說完全夠用了。

雖然海鷗未來價格很可能會比五菱宏光MINIEV貴，但考慮到海鷗的電池安全、空間利用、智能配置等方面也會更強，價格自然要高一些，但如果比亞迪想如果海鷗的銷量比海豚還大，最好在價位上驚喜一下。你怎么看？

關鍵詞： 整個車身 液晶顯示 空間利用率