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哈佛大學技術開發辦公室已向Adden Energy, Inc.授予獨家技術許可，這是一家開發創新固態電池系統的初創公司，用于未來的電動汽車 (EV)，可在幾分鐘內充滿電。Adden Energy 已完成種子輪融資，融資 515 萬美元，由 Primavera Capital Group 領投，Rhapsody Venture Partners 和 MassVentures 參投。

許可證和風險投資將使這家初創公司能夠將哈佛的實驗室原型擴展到固態鋰金屬電池的商業部署，為未來的電動汽車提供可靠和快速的充電，幫助它們進入大眾市場。

由哈佛大學約翰 A. 保爾森工程與應用科學學院 (SEAS) 材料科學副教授 Xin Li 博士實驗室的研究人員開發，實驗室規模的紐扣電池原型已實現電池充電率最快三分鐘，一生中循環超過 10,000 次，結果發表在Nature和其他期刊上。它還擁有高能量密度和一定程度的材料穩定性，克服了其他一些鋰電池帶來的安全挑戰。

Adden Energy 由 Li 和 William Fitzhugh 博士于 2021 年共同創立。"20，葉鹿晗博士 "22，他們兩人作為李哈佛實驗室的研究生，為這項技術的發展做出了貢獻。弗雷德胡博士 "93，Primavera Capital 的創始人兼董事長，也是 Adden Energy 的創始人。

這家初創公司的目標是將電池擴展到手掌大小的軟包電池，然后在未來三到五年內向上升級為全尺寸汽車電池。“如果你想讓汽車電氣化，固態電池是必經之路，”Adden Energy 的科學顧問李說。“我們著手將這項技術商業化，因為我們確實認為我們的技術與其他固態電池相比是獨一無二的。我們在實驗室中實現了在電池的生命周期內進行 5,000 到 10,000 次充電循環，相比之下，即使是 2,000 到 3,000 次充電循環。 “現在是同類產品中最好的，而且我們認為擴大我們的電池技術沒有任何根本限制。這可能會改變游戲規則。”

Adden Energy 首席執行官 Fitzhugh 指出，2019 年，美國 29% 的二氧化碳排放量來自交通運輸。“車隊的完全電氣化是我們為應對氣候變化所能采取的最有意義的步驟之一，”他說。“然而，電動汽車的廣泛采用需要能夠滿足各種消費者需求的電池。例如，37% 的美國人在家中沒有車庫，因此無法在家中過夜充電。為了實現電動化在細分市場中，電動汽車需要在與內燃機汽車相當的時間充電，基本上就是你目前在加油站所花費的時間。”

哈佛開發的技術，包括固態電池設計和電解質生產方法的核心創新，可能會提供其他關鍵優勢。

“通常情況下，其他固態設計中的鋰金屬陽極會產生枝晶，樹枝狀的生長物可以逐漸穿透電解質到達陰極。我們通過新穎的結構和材料設計，在枝晶造成損壞之前阻止它們的生長， ”葉說，他現在是 Adden Energy 的首席技術官。“因此，該設備可以在較長的使用壽命內保持其高性能。我們最近的研究表明，這種優良特性也可以在擴大規模時保持。”

“氣候變化是世界面臨的決定性挑戰。加速向清潔能源和零排放交通的過渡比以往任何時候都更加重要，”胡說，他也是大自然保護協會全球委員會的成員。“Adden Energy 的使命是開發尖端電池技術，從而實現電動汽車的大規模采用，并為更環保、更可持續的全球經濟做出貢獻。”

“如果我們要朝著清潔能源的未來取得進展，電動汽車就不能保持一種奢侈時尚，實際上是道路上汽車的‘百分之一’，如果電動汽車電池只能持續使用，美國就沒有二手車市場3到5年，”李補充道。“這項技術需要讓每個人都可以使用。延長電池的使用壽命，就像我們在這里所做的那樣，是其中的一個重要部分。”

關鍵詞： 電動汽車 初創公司 的創始人