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車市競爭白熱化，自主品牌越來越強，不管是轎車、SUV還是MPV市場，熱銷榜單自主品牌身影越來越多，一些曾經熱銷的車型逐漸邊緣化，比如歐藍德，8月銷量僅4382輛，而整個三菱也不理想，8月只賣出新車5145輛。換代歐蘭德來了，三菱能否起死回生？

歐藍德曾經熱銷，巔峰時期月銷過萬，如今銷量平平，維持在四位數水平，撐起了三菱的大半壁江山，而在最近，時隔六年，換代歐藍德終于姍姍而來，據說盲訂30小時訂單破萬，客觀來講，新車訂單量如果屬實，相信并不只是情懷，產品力不錯也是重要因素。

換代歐藍德外觀變化可以用“翻天覆地”來形容，用上了全新的設計語言，不規則樣式進氣格柵配合分體式大燈以及“C”形鍍鉻裝飾，很有視覺沖擊力。新車側面采用方正的設計，很有力量感，而炫黑的A柱、B柱、C柱和懸浮式車頂又顯得很精致。至于尾部，看上去很飽滿，但并不特別具有辨識度。

當下的新車型多數都用上了屏幕，并盡可能減少物理按鍵，換代歐藍德也不例外，搭載12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏兩塊大屏，甚至還配備有HUD抬頭顯示，科技感很強。另外，從圖片來看，新車還用上了質感很好的皮料，花紋也很精致，比起老款高級感強得多。而5座和7座兩種選擇，可以滿足不同消費者的需求，至于第三排表現如何，最后到店實際體驗。

換代奇駿的升級不僅體現在外觀、內飾上，動力系統同樣變化很大，用上了全新一代1.5T4B40四缸發動機，并增配48V輕混系統，最大馬力能達到215Ps，是動力最好的1.5T車型之一。

新車傳統系統匹配CVT無級變速器，具備換擋平順、能耗經濟的優勢，另外，三菱大名鼎鼎的S-AWC超級全輪控制系統也沒有缺席，可以兼顧公路性能等全路況性能，讓駕駛者在安全駕駛的同時獲得更多駕駛樂趣，這也意味著操控會是歐藍德的一大賣點。

歐藍德和奇駿師出同門，后者因為三缸折戟，前者汲取教訓搭載四缸發動機，卻價格可能更低，單從產品力和性價比看更強，但也需要注意，三菱的售后和保值率確實不如日產。

關鍵詞： 缸發動機 起死回生 也不理想