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標(biāo)致已正式確認(rèn) 308 及其分支 308 SW 的全電動(dòng)版本。這對(duì)二人組將于 2023 年年中上市，并且正如預(yù)期的那樣，將配備新的電動(dòng)機(jī)。

迄今為止，該車(chē)型在市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)型是 308 和 308 SW 插電式混合動(dòng)力車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直期望引入全電動(dòng)對(duì)應(yīng)物。現(xiàn)在是官方確認(rèn) – 裝飾有許多技術(shù)細(xì)節(jié)。基于 EMP2 平臺(tái)的 BEV 車(chē)型將配備我們已經(jīng)報(bào)道過(guò)的新型 115 kW 電動(dòng)機(jī)。同樣在船上——正如提前泄露的——是新一代電池。但是，讓我們一步一步來(lái)。

讓我們先看看電動(dòng)機(jī)：它從 100 kW 增加到 115 kW，而最大扭矩保持在 260 Nm。標(biāo)致承諾 “立即響應(yīng)” 和無(wú)振動(dòng)。正如預(yù)期的那樣，驅(qū)動(dòng)功率仍然落后于 308 插電式混合動(dòng)力車(chē)（132 或 162 kW）的系統(tǒng)功率。e-308 將作為前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)推出，類(lèi)似于基于 e-CMP 或 EMP2 的知名電動(dòng)汽車(chē)。

具有 51 kWh 可用容量的新型 54 kWh 電池現(xiàn)在基于 NMC811 電池，并且根據(jù)設(shè)備的不同，WLTP 范圍應(yīng)超過(guò) 400 公里。相比之下，標(biāo)致迄今為止一直在使用 50 kWh（其中大約 45 kWh 可用）。新型 e-308 的電氣系統(tǒng)繼續(xù)在 400 伏電壓下運(yùn)行。出廠(chǎng)時(shí)安裝了一個(gè) 11 kW 的三相車(chē)載充電器。標(biāo)致表示，在公共 100 kW 充電站，車(chē)輛可在 25 分鐘內(nèi)從 20% 充電至 80%。這對(duì)于熟悉的車(chē)位也是可能的。

Stellantis 子公司強(qiáng)調(diào)兩種新 BEV 型號(hào)的效率。根據(jù)制造商的說(shuō)法，前端和車(chē)身底部已針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，輪胎（A 級(jí)）的摩擦損失已減少，車(chē)輛的重量已得到優(yōu)化。結(jié)合新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和電池，這將導(dǎo)致每百公里的平均耗電量?jī)H為 12.7 千瓦時(shí)。因此，標(biāo)致將不得不在第一次更長(zhǎng)的測(cè)試中對(duì)照這個(gè)標(biāo)記來(lái)衡量自己。

這兩款電動(dòng) 308 將在設(shè)備型號(hào) Allure 和 GT 中提供 – 稍后將進(jìn)行詳細(xì)區(qū)分。對(duì)于所有型號(hào)，客戶(hù)將能夠在三種駕駛模式（Eco、Normal、Sport）之間進(jìn)行選擇，并通過(guò) “制動(dòng)” 模式進(jìn)行恢復(fù)。船上還將配備最新一代駕駛艙（“i-Cockpit”），其中包括緊湊型加熱方向盤(pán)、數(shù)字平視顯示器和中央 10 英寸觸摸屏。此外，制造商還宣布推出最新的連接、信息娛樂(lè)和內(nèi)部處理技術(shù)。

設(shè)計(jì)更改很少，BEV 型號(hào)與插電式混合動(dòng)力車(chē)的外觀(guān)大致匹配。有一個(gè)例外：根據(jù)標(biāo)致的說(shuō)法，為電動(dòng)版開(kāi)發(fā)了特殊的 18 英寸鋁制輪轂，以提高效率。標(biāo)致尚未對(duì)價(jià)格發(fā)表評(píng)論，但宣布 e-308 將在某些國(guó)家/地區(qū)完全在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)。

報(bào)告的數(shù)據(jù)當(dāng)然對(duì)其他 Stellantis 品牌也很有趣。例如，歐寶 Astra-e 和 DS4 E-Tense 可能也將配備這個(gè)新版本的 BEV 驅(qū)動(dòng)。目前尚不清楚從基于 e-CMP 的小型車(chē)到 EMP2 小巴的現(xiàn)有車(chē)型是否也將很快獲得改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞： 迄今為止 其中包括 一步一步來(lái)