圖為實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的鋰-二氧化碳電池

近年來，各國(guó)都在爭(zhēng)先發(fā)展新能源汽車，不少國(guó)家更是在這一領(lǐng)域展開了全面布局，并計(jì)劃搶占這一新興技術(shù)的話語權(quán)，那么與傳統(tǒng)小汽車相比，新能源汽車到底有啥獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，專家表示新能源汽車之所以吸引這么多國(guó)家發(fā)展，主要還是其環(huán)保以及高續(xù)航的特性，而要維持高續(xù)航，電池的好壞至關(guān)重要，在前不久，中國(guó)就曾研發(fā)出一種鋰-二氧化碳電池，該電池可大幅提升新能源汽車的續(xù)航能力，新能源汽車，指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

(資料圖)

圖為正在充電的新能源汽車

鋰-二氧化碳電池技術(shù)的出現(xiàn)，可謂是給新能源汽車又帶來了一種全新的動(dòng)力來源，目前新能源汽車最普遍使用的就是鋰電池，雖然鋰電池技術(shù)成熟且穩(wěn)定，但這種技術(shù)也存在顯著的缺點(diǎn)，其理論能量較低，續(xù)航時(shí)間短，這一缺點(diǎn)限制了目前新能源汽車的發(fā)展，考慮到未來新能源汽車發(fā)展前景的需要，采用一種續(xù)航能力更強(qiáng)，充電時(shí)間更短的能源來替代鋰電池是相當(dāng)有必要的，而鋰-二氧化碳電池便具備這一特性。

與傳統(tǒng)的鋰電池相比，鋰-二氧化碳電池的工作原理幾乎是全新的，這種電池的關(guān)鍵技術(shù)在于氮摻雜石墨烯雙向催化劑，得益于這種技術(shù)的加入，鋰-二氧化碳電池的電化學(xué)性能得到大幅提升，幾乎達(dá)到了傳統(tǒng)鋰電池的3-4倍，一臺(tái)新能源汽車使用鋰電池只能續(xù)航3天，但在使用鋰-二氧化碳電池后續(xù)航時(shí)間可直接達(dá)到20天左右，這種新電池的出現(xiàn)，將使新能源汽車的發(fā)展瓶頸徹底打破，未來新能源汽車跑高速也將成為現(xiàn)實(shí)。

圖為鋰-二氧化碳電池

而更為關(guān)鍵的是，鋰-二氧化碳電池還有巨大的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，這種電池顧名思義，是靠轉(zhuǎn)化二氧化碳來提供電能，這也使其比傳統(tǒng)的鋰電池更加清潔，與各國(guó)正在推行的減排政策相呼應(yīng)，除此之外，由于其能夠轉(zhuǎn)化二氧化碳的特性，未來不光是新能源汽車領(lǐng)域，就連航天領(lǐng)域也能用得上這種電池，比如最近十分火熱的火星探測(cè)，火星表面的二氧化碳濃度高達(dá)95%，如果探測(cè)器能使用鋰-二氧化碳電池，就能實(shí)現(xiàn)能源“就地取材”，滯留時(shí)間大幅提升。

除了鋰-二氧化碳電池以外，目前世界各國(guó)還在針對(duì)新能源汽車進(jìn)行其他的技術(shù)探索，其中被寄予厚望的無疑就是石墨烯電池，跟鋰-二氧化碳電池相比，石墨烯電池的電容量更大，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)8分鐘“快充”，這也使其被認(rèn)為是最適合新能源汽車的能源之一，目前各國(guó)都在對(duì)石墨烯電池進(jìn)行研究，中國(guó)廣汽集團(tuán)從2020年開始就已經(jīng)針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，目前國(guó)產(chǎn)石墨烯電池已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測(cè)試。

圖為石墨烯電池

總的來說，新能源汽車是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，它不僅能夠帶動(dòng)全球減排，實(shí)現(xiàn)真正意義上的環(huán)保，同時(shí)也能推動(dòng)一系列新能源技術(shù)的發(fā)展，無論是鋰-二氧化碳電池，還是石墨烯電池，未來一旦能夠投入大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，都將帶來新一輪的能源革命。

公眾號(hào) 國(guó)際新能源及鋰電連鎖展

DLE東莞華南鋰電展

2022年11月19-20日

廣東現(xiàn)代國(guó)際展覽中心

展覽面積：6W平方米

展出企業(yè)：1200+家

專業(yè)買家：6萬人

關(guān)鍵詞： 二氧化碳 大幅提升 續(xù)航能力