9月15日，長城汽車蜂巢易創揚中產業園區（以下簡稱“揚中工廠”）迎來央視新聞直播探廠。檸檬混動DHT變速箱總成在這里生產，之前垠哥剛剛解析了拿鐵DHT-PHEV車型的技術，里面也提到了DHT變速箱是這套技術的核心部件。此次，跟這央視鏡頭，我們看看DHT變速箱是如何生產的。

(資料圖)

首先，長城汽車現在的DHT技術是完全自主研發的。大家肯定知道，以前提到混動就是豐田或者本田。他們的技術有專利，通過專利保護設置了“壁壘”。但近兩年，DHT技術快速發展。首先技術采用混聯混動系統，結構比較緊湊。第二點是可支持HEV油電混動和PHEV插電式混動動力架構。第三點是可匹配多套動力總成系統。

檸檬混動DHT是兩檔平行軸結果，可實現多種模式，諸如純電、串聯、并聯、直驅等。這個在之前的產品體驗中已經給大家做過詳細說明。

多種模式的好處是什么？混動系統讓車輛根據場景的不同，提供更好的駕駛體驗。比如在城市擁堵道路下，系統可以在純電或者串聯模式之間切換，讓發動機保持于經濟轉速區間，好處就是節約能源。多模式會帶來一個技術問題就是模式切換時的動力輸出平順性，這個以前給大家解析過，從體驗過的產品來說，長城汽車混動系統的匹配和標定確實做的不錯，這需要長時間、長距離、多次的反復實驗，通過數據來進行精準化的調校，這樣技術才能發揮優勢，否則就是個擺設。

回到揚中工廠，在檸檬混動DHT變速器總成生產中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產線，并運用質量管理系統，實時監控生產數據，實現提前預防，穩定生產，全線額定節拍≤113秒；組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠實現100%NVH測試；全線運用MES信息化系統，實現每個零件的精準追溯。混動系統很復雜，高標準的生產才能保證整個系統的高效運作。

檸檬混動DHT變速器總成在電機線進行電樞壓裝

檸檬混動DHT變速器總成在進行殼體壓裝

機器人在對檸檬混動DHT變速器總成擰緊

檸檬混動DHT技術的高效研發與迅速量產落地，推動長城汽車快速新能源化轉型，并進入到新能源領域競爭中。近幾年，多個中國品牌都在加速混動車型的研發。相較于純電車型，混動車型的用車感受會更好。在城市中可以用電，長距離可油可電，如果趕時間，車輛可以虧電行駛。這些都是純電車無法達到的。

當然，新能源領域的競爭也很激烈，涉及到復雜的產業鏈體系，必須打造一個良性的新能源產業鏈生態才能在競爭中建立優勢。長城汽車在新能源與智能化等領域早已進行了全面布局——長城汽車森林生態，在森林生態中，新能源布局占據了十分重要的位置。

長城汽車副總裁傅小康在央視的連線采訪中對長城汽車森林生態更具前瞻性的思考、全局性的謀劃做了深入解讀：長城汽車森林生態是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。在森林生態的加持下，長城汽車的整個設計、研發、生產體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優化技術，形成一個相互作用、共同成長的生態體系。

圍繞森林生態體系，對內，長城汽車能夠實現資源高效整合，形成強大而穩定的內部協同機制；對外，長城汽車旗下各個高科技子公司能夠主動參與市場競爭，開放賦能整個產業，拓寬未來價值邊界。

在當下，只有掌握核心技術才能打造更好的產品，也就是俗話說的不被卡脖子。長城汽車森林生態既是一個圍繞客戶需求具有端到端及時響應的生態鏈系統，也是一個能夠定義未來汽車的高科技集群，在森林生態的加持下，長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉型將自信且穩健。

關鍵詞： 長城汽車 變速器總成 生態體系