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一直以來，混動都是日系品牌的天下，以豐田和本田最為知名。但隨著環保排放法規日益嚴苛，越來越多的汽車廠家開始全面擁抱電動化，其中混動就是實現電動化的一條技術路線，能夠大大降低車輛的油耗，提升駕駛質感。而且如今“漲五跌一”的油價，更凸顯了混動車低油耗的優勢，畢竟省錢才是硬道理，省得越多就賺的越多。

在混動這條新賽道里，自主品牌們“卷”出了不少讓人眼前一亮的新車型，比如廣汽傳祺影酷，它搭載了2.0L發動機，雙電機平行軸串并聯DHT，實現了多擋多模式驅動，系統綜合功率為238馬力，預售價為16.20-17.20萬元，作為一款自主品牌的緊湊型SUV，這樣的報價已經和一些合資對手的價格體系重疊。

但還有一款車比它還“卷”，那就是東風風神皓極混動版，13.99萬起售，搭載了東風馬赫雙擎混動系統，由專用混動東風馬赫動力1.5T四缸發動機+永磁同步電機+發電機組成，傳動系統為E-CVT，這套混動系統綜合輸出功率為180kW（245馬力），綜合扭矩為540N·m，其中發動機熱效率高達41.07%，賬面數據達到了行業內的頂尖水平。

更重要的是，皓極混動定價13.99萬，簡直就是“花小錢辦大事”的教科書級案例。比起同價位的燃油車，像哈弗H6、長安CS75 PLUS這類，皓極的綜合工況油耗僅為4.8L/100km，幾乎比它們少一半，按照截稿日當天的油價而言，算下來每公里可以省下4毛多，如果以每個月行駛2000km計算，每個月就能省下800塊錢，合計一年就是接近10000元。另外，不僅僅是油耗，皓極混動版的動力、響應性和NVH也比同價位的燃油車競品高一個層次。

而環顧同價位的混動SUV，能和皓極混動版構成直接競爭關系的就是影酷混動版。它們的目標用戶在乎三個方面：一是品質，車子必須高質量不能壞；二是實用性，尤其是空間和配置要足量；三是經濟性，包括燃油經濟性和終端價格。

以這三個維度來看，廣汽傳祺和東風風神都是老牌自主品牌，東風的造車歷史更為悠久，品質和口碑得到市場的檢驗。實用性方面，皓極混動版的空間比影酷混動版更大一些。經濟性方面，兩車的絕對油耗值相差不大，但是皓極混動的終端價格要比影酷混動便宜接近2萬塊錢，整體而言更省錢。

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