三百六十行，行行出狀元，任何行業(yè)要干好都有講究。山東濟(jì)南卡友潘炳興做冷鏈運(yùn)輸，自從2017年購買了第一輛2.8升排量的歐馬可輕卡開始，生意每年都上一個臺階，日子也過得越來越好，現(xiàn)在手里已經(jīng)有三輛歐馬可冷藏車。

為什么能干得好？他說選對運(yùn)輸工具有大學(xué)問。

五年百萬公里全勤連軸轉(zhuǎn)也不在話下

(資料圖片僅供參考)

用車最看重什么？不同細(xì)分場景的卡友可能會給出不同的答案，對潘炳興來說，他最關(guān)注車輛的可靠性。五年前，由于甲方客戶的業(yè)務(wù)需求變化，潘炳興所駕駛的車型也由中卡換為四米二藍(lán)牌輕卡。突然轉(zhuǎn)換賽道，讓他有些犯了難。

“同樣是搞運(yùn)輸，但開大車和開小車還是有區(qū)別，首先選車就是個問題，因為對四米二車型缺乏了解，我曾經(jīng)仔細(xì)做了一些調(diào)查。”潘炳興說道。

冷鏈運(yùn)輸對車輛可靠性要求極高，以他的買賣為例，給酒店運(yùn)果菜、肉品和半成品食材，每車貨價值在30萬元左右，生鮮肉品極容易變質(zhì)，萬一夏天車壞在半路，只要幾個小時時間貨物品質(zhì)就會產(chǎn)生變化，這將是他不可承受的損失。“所以買車必須得“知根知底”。歐馬可在濟(jì)南保有量非常大，尤其在冷鏈物流這種對車輛性能要求比較高的行業(yè)，歐馬可出現(xiàn)頻率更高。在我買車之前，仔細(xì)向用過歐馬可的朋友詢問過車輛情況，得到的反饋非常好。”

群眾的眼睛是雪亮的，這句話在用車中同樣適用，做好了充分調(diào)查的潘炳興最終選到了理想中的可靠車型。“2017年先后購置了2.8升和3.8升排量的歐馬可輕卡，目前兩輛車的總行駛里程均在100萬公里左右，從沒出過大毛病，更沒有因為故障耽誤過送貨。”在潘炳興看來，把四米二輕卡開到百萬公里并不容易，尤其是在連軸轉(zhuǎn)工況下。“多數(shù)輕卡年均行駛里程只有幾萬公里，而我的車每年要跑20萬公里，甚至年三十兒當(dāng)天還在送貨。這么多年風(fēng)雨同行，歐馬可絕對算是久經(jīng)考驗！”

百萬公里不是終點(diǎn)，兩輛車目前狀態(tài)依然十分良好，動力油耗水平比新車也不差。“如果政策允許，我有信心再開個100萬公里，對于歐馬可的品質(zhì)，我有百分百的信心。”潘炳興說。

動力油耗皆優(yōu) 他說“歐馬可處處領(lǐng)先”

除了可靠耐用之外，動力強(qiáng)勁和節(jié)油性好，是幾年來歐馬可給潘炳興留下的最大印象。

相比于普貨運(yùn)輸，冷鏈物流對車輛動力有更苛刻要求，除了時效要求高，冷機(jī)也會對動力造成一定影響。“歐馬可所搭載的福康發(fā)動機(jī)在業(yè)內(nèi)有口皆碑，夏天開著空調(diào)，加上冷機(jī)制冷，這些對發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)從來沒影響過動力表現(xiàn)，送貨急時開到時速100公里以上還有余力。”動力強(qiáng)不代表是油老虎，在油價高位運(yùn)行的當(dāng)下，節(jié)油降耗是卡友的普遍關(guān)切，潘炳興也不例外。“目前2.8升排量的車型百公里油耗10升左右，3.8升那輛最低我開到過百公里油耗11升，在追求效率的冷運(yùn)行業(yè)，這個油耗水平相當(dāng)驚人。”

“沒有對比就沒有傷害，之前我也購買過一輛其他品牌輕卡，同排量情況下油耗更高，高速行駛時還總有一種飄忽感，開起來心驚膽戰(zhàn)。”在與潘炳興的對話中，可以看出他對歐馬可品牌毫不掩飾地喜愛，用他的話說，歐馬可每個地方都比別家領(lǐng)先一些。“不光是我一個人這么覺得，我還雇傭了兩個司機(jī)，大家一致認(rèn)為歐馬可駕駛體驗比其他車型更好。不但駕駛空間大，操控性也更好，比同時代的同級車型至少領(lǐng)先一個檔次。”

人生難得一知己，能找到一個事業(yè)上互助共贏，一起成長的商業(yè)伙伴更是難能可貴，相知五年，潘炳興對未來與歐馬可保持長久合作充滿信心。“目前的貨運(yùn)形勢下，選車更得選有競爭力，能幫助咱卡友降本增效的產(chǎn)品，五年百萬公里無大修是歐馬可品質(zhì)的最佳見證。如果再買車，我肯定還選它！”

關(guān)鍵詞： 行駛里程 冷鏈物流