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相信對(duì)于領(lǐng)克09比較關(guān)心的車迷朋友都知道，近期，關(guān)于領(lǐng)克09 EM-P版即將發(fā)布的消息成為了車圈的一個(gè)熱點(diǎn)新聞。這也令一部分現(xiàn)階段想下單領(lǐng)克09的車迷們陷入了糾結(jié)，究竟是購(gòu)買現(xiàn)有PHEV版，還是等等看EM-P版成為了困擾這部分消費(fèi)者的難題。但官方現(xiàn)階段所透露出的信息少之又少，所以今天，我就將對(duì)現(xiàn)階段09 EM-P所透露出的消息進(jìn)行整合，并結(jié)合猜想，看一看領(lǐng)克09 EM-P究竟是怎么一輛車。

首先，領(lǐng)克09 EM-P版將搭載領(lǐng)克家族全新的Lynk E-motive智能電混系統(tǒng)，這一點(diǎn)肯定是毋庸置疑的。同時(shí)，電池的容量以及續(xù)航里程也將大大提升，據(jù)悉，領(lǐng)克09 EM-P的純電續(xù)航里程能達(dá)到150km左右，相較于此前的PHEV版本，有了長(zhǎng)足的進(jìn)步?？斐涞募尤敫菫橐徊糠譀]有固定充電條件的車迷朋友解決了充電難題。如果說此前PHEV版車型比較適合擁有固定充電條件，追求極致駕控快感，且通勤距離不長(zhǎng)的消費(fèi)者，那么EM-P版的出現(xiàn)，則能夠滿足大部分人一周五天的通勤需求，節(jié)省用車成本。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)階段官方所透露出的信息來看，領(lǐng)克09 EM-P的綜合續(xù)航將達(dá)到1100公里，而綜合馬力也就突破500匹，可見其綜合素質(zhì)的出色。

另外，就領(lǐng)克家族此前發(fā)布的，搭載Lynk E-motive智能電混系統(tǒng)的車型來看，領(lǐng)克09 EM-P很有可能配備3擋DHT變速箱。倘若該車真的搭載這款變速箱，那么領(lǐng)克09 EM-P在同類型競(jìng)品面前，將擁有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。相比于單檔變速箱或者2擋DHT變速箱而言，3擋DHT擁有更多的擋位，這使得車輛無論是在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面，還是在加速性能方面，都更加靈活。要知道，此前比亞迪的多數(shù)混動(dòng)車型搭載的都是單擋結(jié)構(gòu)，而此前上市的混動(dòng)版本W(wǎng)EY 摩卡所搭載的DHT變速箱也只有兩個(gè)擋位。從中我們不難看出，領(lǐng)克09 EM-P在變速箱技術(shù)方面，走在了這些車的前面。

所以，我認(rèn)為，如果你是一個(gè)沒有固定充電條件，對(duì)于純電里程有較高需求的消費(fèi)者，那么領(lǐng)克09 EM-P肯定是值得等待的。如果你對(duì)于純電里程的需求并不高，更在意純粹的駕駛感受，那么現(xiàn)有PHEV版本的領(lǐng)克09自然是最合適你的。

關(guān)鍵詞： 沒有固定 長(zhǎng)足的進(jìn)步 發(fā)布的消息