將軍希望 2025 年是它的一年。

電動汽車主導地位的競爭已經有一段時間了，但美國主要制造商在其電動產品組合方面仍然落后。生產延遲和持續的零部件短缺困擾著整個行業，但通用汽車認為，到 2025 年，它的銷量將超過當前的市場領導者特斯拉。在最近接受美聯社采訪時，巴拉表示，她相信通用汽車可以在自己的游戲中擊敗特斯拉，特別是在價格較高的特種車輛和負擔得起的遠程市場中。

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這是一家公司的一些重要言論，該公司與該行業的其他公司一樣，正受到苦苦掙扎的銷售數據和越來越有可能陷入衰退的經濟的困擾。那，以及它依賴 ICE 動力裝置超過 110 年的事實。盡管許多制造商認為特斯拉的前景已成定局，但這家電動汽車巨頭仍遙遙領先于通用汽車等公司。去年，通用汽車銷售了大約 25,000 輛電動汽車，不到特斯拉設法銷售的 352,000 輛汽車的十分之一。

雖然特斯拉繼續在歐洲和中國擴張，但當地電動汽車銷量的起飛速度較慢，只有 5% 的當地銷量數據來自電動汽車。“要真正達到 30%、40%、50% 的電動汽車銷量，你必須吸引價格在 30,000 美元到 35,000 美元之間的人，”巴拉說。

作為通用汽車電動汽車霸主計劃的一部分，該公司正在研究兩種應該被證明相當有效的簡單策略：它希望降低定價，并推出更多車型。很簡單，對吧？

通用汽車已經宣布，將在 2022 年晚些時候將雪佛蘭 Bolt的起價降至 26,000 美元左右，而 300 英里雪佛蘭 Equinox 等新車型應該會在 2023 年引起轟動，價格僅為 30,000 美元。

通用汽車也在全速推進其電動 SUV 和皮卡系列，包括備受期待的 Silverado EV 皮卡、凱迪拉克 EV SUV，以及最近推出的雪佛蘭 Blazer EV。這些公告將讓特斯拉感到害怕，因為它難以提供入門級電動汽車。Model 3是其最受歡迎的車型之一，也是最便宜的車型，起價仍接近 50,000 美元。

通用汽車也在大力投資其充電網絡，以說服偏執的 ICE 車主相信，長途駕駛 EV 是一種安全可靠的替代加油方式。通用汽車最近宣布在全國重要的交通走廊再增加 2,000 個充電站，相距 50 英里。“如果你擁有的唯一車輛是電動汽車，你必須對充電充滿信心，”巴拉補充道。

通用汽車還將尋求在歐洲追趕特斯拉。在 2017 年大幅退出后，該公司將卷土重來，但這次是全電動汽車陣容。“我只能告訴你的是，我認為這對公司來說是一個巨大的增長機會，我們很高興能回來，”巴拉說。

隨著通用汽車繼續從其汽油動力皮卡車和 SUV 中獲得穩定的現金流，該公司在后勤和道德上都面臨著一場艱苦的戰斗，以在 2035 年實現全電動未來，但巴拉認為一切都在一天的工作。“我是一名工程師，所以我是一個問題解決者，”她總結道

關鍵詞： 通用汽車 電動汽車 已成定局