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2020年末，小鵬汽車登陸歐洲市場，首批100輛G3抵達挪威。2021年5月，蔚來登陸挪威，并將ES8、ET7、二代換電站、NIO House帶到了挪威。2021年8月，比亞迪唐EV在挪威上市。甚至包括紅旗、嵐圖等相繼在挪威交付旗下新車。

那為什么中國新能源車出海，首站都會選擇挪威？

首先中國、美國、歐洲是最為重要等汽車消費市場，而中國車出海一定會選擇重要的消費市場，但是相對于美國，歐洲市場更為友好。首先歐洲的滲透率是高于美國，例如2021年滲透率為14%，而美國同期只有4%。另外相對于中美的汽車市場，歐洲市場競爭還相對緩和，政策等方面也較為寬松。歐洲本土新能源汽車實力還不過分內卷，即使是BBA等在新能源方面也還不是太出色，而歐洲汽車的風向標就是挪威。

挪威是新能源滲透率最高的國家，去年數據就達到了89%，遠遠領先第二名荷蘭。這么高的滲透率，自然就會吸引新能源車企的目光，理所當然將第一個登陸站選擇了挪威。當然雖然有很多利好，但相對于國內用戶而言，挪威用戶有截然不同的用車需求。2022年6月李斌在電話會議里表示：“挪威市場消費者在對電動車理解、價格敏感度、以及文化上都和中國消費者不同”。例如挪威人對Model3、ID.4，冷門復古小車ID.BUZZ等額外感興趣。假如是中國用戶的話后兩款車型銷量肯定是很慘淡。

比如稅收的原因，蔚來ES8的價格甚至比國內還便宜，因為挪威稅額是根據車輛重量、二氧化碳等排放量來計算，排量越高，排放標準越低，進口稅和污染物稅越高。另外挪威用戶還可以享受新能源車的各種補貼，例如不用繳納高速費，減征輪渡費用，免費停車、法律明確規定公寓住宅樓可以安裝充電樁等。

而且挪威生活水平高，對造車這件事沒有什么興趣，有車來賣，我直接購買就完了，也就是說，不差錢買車，誰家的車好我就買誰家，相對于國內貸款買車等，壓力幾乎為零。總結來說，挪威是歐洲的跳板，而且人少錢多競品還少，政策還尤為給力，因此對于中國新能源車具有很重要的意義。

關鍵詞： 新能源車 電話會議