如果你只有十幾萬的預(yù)算，買日系車圖個省油耐用，這很合理。但許多人花30多萬依然買日系的漢蘭達(dá)、本田冠道，這種做法以前我并不理解，感覺這價格買個寶馬X1、奧迪Q3難道不香嗎，既有豪華品牌的調(diào)性，實(shí)際車內(nèi)空間表現(xiàn)也很優(yōu)秀。直到自己開始養(yǎng)車，才明白“買車容易養(yǎng)車難”這句話的真諦。

(資料圖片)

此時我也慢慢理解，為什么2.0L的雷克薩斯ES還能賣得這么好，這主要是因?yàn)樗泻廊A品牌的形象，又有相對親民的用車成本。如今汽車逐漸進(jìn)入電氣化時代，這種“內(nèi)外兼修”的優(yōu)勢不再是日系品牌的專利，如今買一線豪華品牌依然可以享受這樣的待遇。例如我們今天要說的奧迪Q4 e-tron，此車起售價不足30萬，身為緊湊級SUV卻有C級車的空間體驗(yàn)，關(guān)鍵用車成本極低，百公里只需花費(fèi)7.5元。

奧迪Q4 e-tron官方售價29.99~37.71萬，是奧迪MEB純電平臺下的首款豪華SUV，此車的長寬高分別為4588×1865×1626mm，軸距為2765mm，這尺寸和同級競品車型比并不占優(yōu)勢，不過得益于MEB平臺帶來的短懸長軸車身結(jié)構(gòu)、低重心的車身姿態(tài)等優(yōu)勢，奧迪Q4 e-tron的車內(nèi)空間利用率相當(dāng)高，后排地板還是純平設(shè)計(jì)，徹底解決傳統(tǒng)德系車后排地板隆起過高的通病，讓此車擁有520L~1490L近乎B級SUV的后備箱空間，乘坐空間更是達(dá)到了C級SUV的水準(zhǔn)。外觀小巧緊湊好停車，內(nèi)部裝載空間卻相當(dāng)寬敞，這恐怕是最理想的車身狀態(tài)吧。

在外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪Q4 e-tron依然有燃油版奧迪SUV的影子，車身上有許多折紙般的線條，凌厲又簡約，并且此車還把奧迪“燈廠”的傳統(tǒng)給發(fā)揚(yáng)光大，矩陣式LED大燈氣質(zhì)恢宏，還擁有4種風(fēng)格的日間行車燈，讓行車變得更加有儀式感。全封閉式六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有分段式橫向鍍鉻裝潢，保持傳統(tǒng)德系豪車味道的同時，也詮釋了自己新能源車型的身份。此車還配備了21寸超大運(yùn)動輪轂，輪轂為雙拼色封閉式設(shè)計(jì)，美觀的同時可以有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。車尾采用橫向分段式貫穿LED尾燈的設(shè)計(jì)，與車頭的橫向分段鍍鉻相呼應(yīng)，也與奧迪傳統(tǒng)燃油SUV做出了區(qū)分。

內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron采用了家族化的全新設(shè)計(jì)語言，海外版本下一代A4和Q5也將借鑒這套設(shè)計(jì)風(fēng)格。奧迪首創(chuàng)的雙平底觸控式運(yùn)動方向盤出現(xiàn)在此車身上，方向盤內(nèi)部還配備高精度振動馬達(dá)，與MMI系統(tǒng)相結(jié)合，操控手感更佳。方向盤后方鑲嵌一塊10.25英寸的奧迪虛擬座艙，中控屏幕配備的是11.6英寸MMI觸控屏，并搭載奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，此車配備奧迪最新的E3智能電氣架構(gòu)，無論造車平臺還是車機(jī)系統(tǒng)，全部都是電動專屬。

下面再來聊一聊此車的性能吧，目前奧迪Q4 e-tron共推出了4款車型，其中兩款是后驅(qū)版，兩款是四驅(qū)版，全系車型均配備84.8kWh的超大電池包，電池可用容量達(dá)到79.7kWh，整體能量密度相當(dāng)高，可以確保8年內(nèi)電池壽命大于70%，開8年的燃油車，發(fā)動機(jī)都會出現(xiàn)這樣那樣的小問題，此車在電池方面的可靠性已經(jīng)與燃油車無異。

后驅(qū)版本的奧迪Q4 e-tron電機(jī)可輸出的總功率和總扭矩分別為150kW、310N·m，零百加速時間為8.8秒，其中0~50km/h的加速能力為3.3秒，整體動力響應(yīng)相當(dāng)優(yōu)秀，不遜色于2.0T高功率版本的燃油車，并且還擁有605km的CLTC純電續(xù)航里程。如果你有條件安裝家用充電樁，那么此車后期用車成本將相當(dāng)?shù)汀４塑嚨碾姾臑?4.4kWh/100km，按照家用電每度0.52元計(jì)算，每跑100km用車成本僅需7.5元。

四驅(qū)版本的奧迪Q4 e-tron配備前置+后置電機(jī)，并且擁有e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁的同時，抓地能力和抗側(cè)傾能力也很強(qiáng)悍。此版本車型動力系統(tǒng)的總功率為230kW，總扭矩為472N·m，零百加速能力為6.8秒，CLTC續(xù)航里程為543km。

有時候數(shù)據(jù)只是個噱頭，最真實(shí)的體驗(yàn)才最重要。有的人可能感覺奧迪Q4 e-tron的續(xù)航能力與同級一線產(chǎn)品比優(yōu)勢不大，但實(shí)際體驗(yàn)后你就會發(fā)現(xiàn)奧迪Q4 e-tron的續(xù)航里程相當(dāng)真實(shí)，幾乎沒有虛報，儀表盤顯示的數(shù)字就是能夠抵達(dá)的真實(shí)距離，這主要得益于智能MBS能量管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)管理。而且此車的充電能力相當(dāng)強(qiáng)悍，快充模式下電量從5%~80%充電僅需41分鐘就可完成。整個電池包還采用“六橫一縱”加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)11倍，就算在激烈撞擊的情況下，也能確保電池安全。豪車之所以貴，主要是因?yàn)樵诳床灰姷募?xì)節(jié)方面下了功夫。

你認(rèn)為30萬級的純電動SUV奧迪Q4 e-tron，能否延續(xù)奧迪在燃油車界的輝煌呢？歡迎朋友們在下方評論區(qū)留言討論，說說你對奧迪Q4 e-tron的看法。

單選|奧迪Q4 e-tron的出現(xiàn)，能否延續(xù)奧迪在燃油車時代的銷量神話？

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