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“哈啰”騎行對年輕人來說并不陌生，甚至有不少群體是哈啰的用戶。哈啰是智能時代下的新興服務平臺，而它的業務主要覆蓋在人們的出行領域。哈啰于2016年9月成立，從共享單車開始發展，隨后根據市場大環境和人們的需求，再次將業務領域拓寬，擁有了哈啰助力車、哈啰打車、哈啰順風車等等。哈啰的出現將人們的出行需求從細節化考慮，無論是年長群體，還是年輕群體，都能從哈啰出行中找到契合自己的選擇。

很多80后、90后、00后都是哈啰的使用者，其中也包括我和我的家人。大多數時候我會選擇哈啰助力車出行，尤其是上下班通勤代步，會非常便捷。哈啰助力車結合了電驅動輔助和人力蹬行感應，可以讓人們的腿部得到運動，但同時不會吃力，對于經常坐辦公室的群體來說是很合適的選擇。

有時候我也會選擇地鐵出行，但地鐵站不會直接到達我的目的地，所以出地鐵站后，依舊需要代步工具，否則穿著高跟鞋的我只能靠步行。一出小區大門，旁邊就是哈啰助力車的停放點，出了地鐵站同樣會看到哈啰助力車。有時候會和閨蜜去逛街，但商業區開車太擁堵，并且不好停放車輛，所以會選擇騎著哈啰助力車，還能省不少油費。

哈啰助力車從2018年開始推出，現如今已然活躍在400+城市，據統計，自哈啰電動車開始投放市場，如今已經累計騎行了93億公里，大家對這個數字可能沒有什么概念，舉個例子，地球一圈約有4萬公里，93億公里大約能繞地球232500圈。而哈啰助力車本身不會排碳，因此累計節約碳排放量達到了42萬噸，從真正意義上實現了為節能環保做貢獻，助力用戶出行的同時，也助力了國內環境提升。

除了騎行業務，哈啰打車、哈啰聚合車、哈啰順風車也是我經常會用到的出行方式。有時候遇到下雨天，但又不想踩著高跟鞋甩一褲腿泥水，我會選擇在哈啰APP上打車，分配到的車輛基本都在附近，所以我不用等太久，還能從APP上看到車輛和我的距離，也會感覺到焦灼。上車之后司機師傅有著很高的職業素養，會貼心的打開暖風空調，下車還會說慢走，感覺很暖心。

和哈啰順風車業務同年上線的還有哈啰電動車，當時我很驚訝于哈啰的發展速度，但也覺得合情合理，因為當下的時代正是需要這樣的出行方式來完善人們的城市生態。在我事業穩定下來后，決定入手一輛哈啰電動車，因為它同時擁有三大背景，除了哈啰之外，還有寧德時代和螞蟻集團。

自從有了哈啰電動車，我出門開始變得輕松很多，除了上下班，我也會偶爾騎車去逛街，有時候會帶著閨蜜一起去。并且在電動車中間還有一塊大屏幕，我能從這塊屏幕上看到時間，還有行駛了多少公里，以及剩余電量，這也能讓我更好的對行程做出判斷。如果要去往不熟悉的地方，還可以打開地圖導航，它有連接藍牙的能力，可以連接藍牙耳機聽地圖導航的聲音，或直接看地圖畫面。

而在今年8月份，我更加覺得我當初做對了選擇。因為哈啰在今年8月15日推出了“小哈修車”，這項業務給到了哈啰電動車車主一劑定心丸，它主要用于電動車售后服務，如果電動車在半路故障，可以直接在哈啰APP下訂報修。維修人員則會前往指定地點，為用戶的電動車檢修，并且電動車在“三包”期內不會收取任何費用。這項服務同樣也是“24小時道路救援服務”，這項服務一出，再次完善了城市出行領域的服務體系，同樣也給到了哈啰電動車用戶售后服務保障，讓人們可以安心用車。

總結：

哈啰電動車的出現給了人們自由選擇出行方式的生活，它陪伴了很多年輕人從事業起步到事業穩定，也改變了很多人的生活習慣，從原來的開車，喜歡上了騎行。在我們的認知中，哈啰所覆蓋的業務范圍是出行領域，但在不知不覺中，它也為國內的生態平衡做出了努力。一個人選擇節能環保的出行方式或許對整個自然生態杯水車薪，但一群人選擇節能環保出行的成效就會迅速增加，而哈啰就是將節能環保出行推向更廣的平臺，因此哈啰本身不只有出行便捷的意義，同時還有環保意義。

關鍵詞： 售后服務 地圖畫面 自由選擇