9月21日24時，

(資料圖)

國內汽柴油迎來

新的調價時間窗口。

國慶長假準備自駕出行的私家車主

將減少出行成本。

圖自：視覺中國

據國家發改委通知，

21日晚12時，

國內汽、柴油價格每噸分別

下調290元和280元。

據省發改委消息，

此次調價后，

“

●我省92號汽油為8.16元/升，每升下調0.23元，

私家車加滿一箱油（以50升計算）可以節省11.5元；

●95號汽油為8.68元/升，每升下調0.24元；

●0號柴油為7.85元/升，重新回落到“7”字頭，每升下調0.23元。

”

今年以來，算上此次調整，國內汽柴油價格已經進行了18輪調整，呈現“十一漲七跌”的格局。我省92號汽油今年以來累計上漲了1.04元/升，私家車加滿一箱油（以50升計算）要多花52元錢。

國際油價變化不定

原因錯綜復雜

國際油價之所以一會兒大跌，一會兒大漲，是因為影響國際油價的因素錯綜復雜。

簡單地說，因為全球許多國家通脹嚴重，加息或是迫不得已的選擇，而加息必然增加企業融資成本，并可能導致全球經濟衰退，對原油需求減少。尤其是美國8月通脹數據高于預期，表明美國通脹尚未見頂，市場預期美聯儲接下來可能采取更激進的政策，美元進一步走強，使主要以美元計價的原油等大宗商品價格走低（美元走勢與原油呈負相關的關系）。美元升值還意味著一些國家償還外債壓力驟升，加大經濟衰退風險。這是導致國際原油價格下跌的兩大主要因素。

美國勞工部公布的數據顯示，美國8月CPI同比增長8.3%，預估為8.1%；環比上漲0.1%，高于預估的下降0.1%。剔除波動較大的食品和能源價格后，美國8月核心CPI環比上漲0.6%，同比上漲6.3%，這兩項數據較上月均出現了反彈。

今年6月和7月，美聯儲已連續兩次加息75基點，成為美聯儲自1994年以來最大的單次加息幅度。本來市場預期9月份美聯儲議息會議最大可能會加息50基點，而8月份CPI數據公布后，美聯儲9月份加息75基點幾乎板上釘釘，甚至加息100基點的概率也大幅提升。北京時間今天凌晨，美聯儲公布議息會議結果為加息75基點。

同樣，歐元區面對高通脹，在今年7月份加息50基點，正式結束負利率時代后，9月8日又宣布加息75基點，將基準存款利率提高至0.75%，這是2011年以來的最高利率水平。加拿大、英國、澳大利亞等也紛紛大幅加息。

但另一方面，俄烏沖突、歐美國家紛紛對俄制裁等不但導致歐洲能源危機，還使得全球能源供應時不時出現緊張局面，加上個別產油國出現局勢動蕩、包括沙特在內的歐佩克+國家表態原油減產、伊朗核協議談判添變數等，國際原油又會出現間歇性上漲。美國原油庫存變化等因素也會導致國際油價短時間波動。

來源：錢江晚報

值班編輯：項逸妮 一審 ： 胡碧瑢、 趙婧

二審： 蔡曉、毛華、余婕 終審：沈利

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