中青報·中青網記者 許亞杰

面對來勢洶洶的電動化、智能化技術變革浪潮，越來越多汽車企業開始大幅轉型，試圖搶占全球技術高地的中國自主品牌也不例外。

9月16日，在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗中心，奇瑞汽車正式宣布，啟動“瑤光2025”前瞻科技戰略。未來5年，奇瑞計劃在研發上投資1000億元，培養超過兩萬名研發人才，建立300個瑤光實驗室，用以支持交叉科學和跨界技術研究。

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據了解，“瑤光2025”戰略涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心領域，奇瑞將以此為基礎，全力打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態伙伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創新鏈。同時，奇瑞“瑤光實驗室”也在此次活動上啟動，進行相關技術的開發與攻關。

“‘瑤光2025’戰略是奇瑞緊扣行業發展脈搏，積極迎合泛中心化需求，創新創業的一次勇敢嘗試。”奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，該戰略是奇瑞實現“科技躍遷”的重要支點，也是奇瑞加速向全球科技公司轉型的“沖鋒號”和“宣言書”。

在他看來，技術是奇瑞的行業立足之本，也是金字招牌，要想在電動化、智能化浪潮中繼續擦亮招牌，就不能停止在技術領域探索的步伐，還要不斷用互聯網思維擴大企業的技術合作邊界。

在此次活動上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華代表奇瑞，與中國科學技術大學、南京航空航天大學、江蘇大學等院校簽署戰略合作協議，推動產學研一體化協同發展，加速汽車行業新技術落地和投產。

高新華介紹說，為了全力支持“瑤光2025”戰略，奇瑞將同步布局蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發中心，實現全球一體化管理。

記者注意到，2021年，奇瑞控股集團全年營收近1500億元，2022年度的經營目標則是“營收確保1700億元，挑戰2000億元”。如果按照接下來每年研發投入200億元計算，則意味著奇瑞的研發投入占營收比例將大概率超過10%。

事實上，目前大部分整車企業的研發投入占營收比例約為5%-10%，但已有多家中國車企發布了瞄準新能源、智能化、數字轉型等重點領域的“2025戰略”，紛紛表示要大幅提高研發投入。公開信息顯示，長城汽車在2025戰略發布會上宣布，未來5年，累計研發投入將達到1000億元。吉利汽車集團則宣布，5年內研發投入將達到1500億元。

“汽車業向來講究規模效益和品牌效應，隨著傳統車企重押新能源與智能車賽道，互聯網科技企業跨界造車，市場競爭會更加激烈。”獨立汽車評論員白德提醒說，新一輪技術革命正在重塑產業格局，每一家車企都身處于新舊賽道轉換的關鍵節點，如不能及時把握住機會，則會面臨淘汰。

此前，在奇瑞控股集團2022年度干部大會上，尹同躍直言，恐懼是變革的最大動力，要以2022年目標為燈塔，“抓住三年窗口期，實現快速突破”。

有分析人士表示，奇瑞等中國車企豪擲千億加大研發投入，有利于強化科技創新能力，踐行高質量發展理念，同時也會倒逼企業進一步提高營業收入，或提前布局加強外部融資。

白德提醒說，面對全球汽車業的大變局，企業既要增強緊迫感，也要在轉型過程中及時找到新的業務增長點，保持公司財務處于健康狀態。

關鍵詞： 奇瑞汽車 江蘇大學