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上個月，加利福尼亞州最終確定了一項規(guī)則，該規(guī)則將從2035年開始禁止銷售新的汽油動力汽車。顯然，這將加速電動汽車的采用，并鼓勵其他州也這樣做。（俄勒岡州已經(jīng)效仿加州。但不太明顯的是，唾棄碳排放車輛可能有助于支撐美國古老而吱吱作響的電網(wǎng)。

汽車不再僅僅是交通工具;它們越來越多地融入到更大的能源基礎(chǔ)設(shè)施中。如果您的電動汽車坐在充滿電的車庫中（汽車通常停放95%）并且您斷電，那么大電池提供了保持燈亮起的機會。當(dāng)對電網(wǎng)的需求突然飆升時——因為每個人都想在熱浪期間打開他們的空調(diào)，或者在深度凍結(jié)期間打開他們的熱量——公用事業(yè)公司可以向房主支付他們多余的電池電量。

這被稱為雙向或車輛到電網(wǎng)充電（又名V2G），它是“合法的游戲規(guī)則改變者之一”，加州公用事業(yè)委員會專員克利福德·雷希查芬說。“如果該州的所有電動汽車在這些峰值負(fù)載時間內(nèi)都插電并將電力反饋給電網(wǎng)，那么它們將充當(dāng)巨型電池。我們可以使用它們在最需要的時候大大減輕電網(wǎng)的壓力。

現(xiàn)在還處于V2G的早期階段。超過100名V2G飛行員分散在世界各地，盡管大多數(shù)在歐洲。加州的實驗僅限于小型測試項目。盡管如此，越來越多的汽車和充電器制造商正在提供雙向充電，專家認(rèn)為這一概念可以大規(guī)模地發(fā)揮作用。根據(jù)最近的估計，到2030年，全球道路上可能會有大約2億輛電動汽車。自然資源保護委員會估計，到2035年，僅加利福尼亞州就可能擁有1400萬。如果只有當(dāng)?shù)氐墓檬聵I(yè)公司能夠利用所有這些電池，他們就能夠為該州的每個家庭供電三天。

當(dāng)有人插上汽車充電時，交流（AC）電源被轉(zhuǎn)換為直流電壓，直流電壓存儲在汽車電池內(nèi)。如果所有者有一個雙向充電器，則該直流電源可以轉(zhuǎn)換回交流電并添加到電網(wǎng)中。

如今，雙向充電器并不常見，而且價格昂貴，通常需要額外的專用硬件。然而，汽車制造商和其他公司開始推出它們，以幫助電動汽車車主為電網(wǎng)做出貢獻(xiàn)，或者存儲并隨后為自己的目的轉(zhuǎn)換電力。福特的新型電動F-150可以為一個家庭提供長達(dá)三天的動力 - 這是即將到來的氣候變化破壞的反烏托邦的嚴(yán)重好處。大眾汽車吹捧其最新和即將推出的電動汽車的雙向充電功能。就在本月，日產(chǎn)批準(zhǔn)了全電動Leaf的第一款雙向充電器，這款車已經(jīng)在美國銷售了近12年。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 加利福尼亞州 公用事業(yè)