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        世界快資訊:“我們必須追上更有經驗的引擎制造商,并擊敗他們?!?/h1>
        2022-09-25 22:44:12    來源:搜狐汽車

        為了應對即將在2026賽季實施的F1動力單元新規,紅牛正在進行著積極的準備。技術總監皮埃爾·瓦什簡要介紹了紅牛動力總成未來的重要任務。

        紅牛動力總成(RBPT)成立于去年,在2026賽季成為獨立的動力單元制造商之前,他們將負責運營本田的引擎。紅牛將和法拉利一樣,在位于英國米爾頓·凱恩斯的總部內同時容納底盤和發動機部門。

        在紅牛動力總成完成了第一次臺架測試等里程碑事件后,瓦什認為如果要達到能夠挑戰梅賽德斯、法拉利和雷諾動力單元的水準,他們還需要一個“非常深度”的學習過程。


        (資料圖片)

        但他相信他們能最終完成這項任務。

        “說實話,從我的角度來說,這件事目前不在我的工作范圍內。目前我的注意力更多地集中在當前的比賽上。這顯然是個巨大的挑戰,特別是當你從零開始的時候,更是如此。”

        “在這個領域,學習的過程是極其深度的,但零件從設計到生產中間的時間也很長。我們必須追上那些更有經驗的、現有的引擎制造商 ,然后擊敗他們。”

        “這是個巨大的挑戰,但我認為我們的人能夠做到。根據我的觀察,我們擁有渴望和動力,團隊中的成員有不錯的質量,這都非常好?!?/p>

        除了紅牛動力總成,2026賽季F1已經確定還將迎來一位“新朋友”——奧迪。

        在2026年規則中,F1動力單元將保持當前的V6內燃機結構,但將使用更多的電力和100%可持續性的燃料,這些都促使奧迪作為引擎供應商加入這項運動。

        但無論是奧迪還是紅牛動力總成,在2026年或許都面臨不小的挑戰。

        作為未來直接的競爭對手,梅賽德斯賽道工程總監安德魯·肖夫林就從現有制造商的角度出發,表達了他的一貫的觀點,即任何“新來者”都需要理解眼前的任務,并應對不少挑戰。

        “奧迪或紅牛動力總成知道將面對的是什么挑戰,所以我們希望他們能夠很好地理解這一點,獲得適當的資源。”

        “從我們的角度來看,今年法拉利擁有最強大的動力單元,雖然也許不是最可靠的。但無論是新加入的供應商還是現有的供應商,標準都會非常非常高。我們將盡我們所能努力工作,確保我們達到目標?!?/p>

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