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9月17日，中國國家鐵路集團(tuán)公司通知其在中國的子公司，將從10月1日起開始統(tǒng)計(jì)新能源汽車運(yùn)輸量。公告稱，目前，中鐵對新能源汽車運(yùn)輸沒有限制，無論是使用JSQ車輛還是集裝箱，無論是國內(nèi)運(yùn)輸還是國際聯(lián)運(yùn)。

國內(nèi)一些貨運(yùn)代理公司開始推廣新能源汽車鐵路和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

達(dá)士中國鐵路產(chǎn)品經(jīng)理Brian Jiang表示:“新能源汽車將成為繼筆記本電腦和白色家電之后歐亞貨運(yùn)列車的又一主要產(chǎn)品。我們將看到更多的新能源汽車列車。”

Toprail駐上海首席執(zhí)行官Bria Liu認(rèn)為，這對歐亞鐵路和多式聯(lián)運(yùn)市場以及中國新能源汽車行業(yè)來說都是一個積極的信號。劉預(yù)計(jì)，到今年年底，她的公司將擁有超過20列新能源汽車出口列車。

“放開電動汽車鐵路運(yùn)輸?shù)臎Q定將影響到其他電池產(chǎn)品運(yùn)輸規(guī)格的變化，這將進(jìn)一步擴(kuò)大歐亞貨運(yùn)列車的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。Brian Jiang補(bǔ)充道。

此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車在鐵路上的運(yùn)輸，未來歐亞班列運(yùn)力可能進(jìn)一步向高價(jià)值產(chǎn)品傾斜，將對現(xiàn)有的供給結(jié)構(gòu)帶來沖擊。

Dachser的Brian Jiang表示，更多的信息還沒有發(fā)布。“一定要有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，比如如何定義符合運(yùn)輸條件的新能源汽車，對電池的成分和容量有什么要求，對裝載要求等技術(shù)規(guī)格是否有標(biāo)準(zhǔn)……操作規(guī)則可能需要進(jìn)一步完善。”

近年來，一直有聲音要求中國放開鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，例如DB Cargo。新能源汽車生產(chǎn)商吉利控股集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長李書福是最知名的倡導(dǎo)者之一。

關(guān)鍵詞： 一個積極 中國鐵路 其他電池