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躍馬車友有福了，因為最近能有機會駕駛法拉利旗下首款V6可外接充電式混合動力公路跑車296 GTB馳騁寧波國際賽道，車透君也體驗了一把純粹的駕駛激情。

對于此次活動，法拉利很是用心。既有高逼格的晚宴，甚至還把最能體現(xiàn)法拉利購車環(huán)境的casa ferrari也在寧波賽車場復制了一個。

到了激動人心的上賽道環(huán)節(jié)。

由于寧波國際賽道擁有諸多組合彎角，因此充滿挑戰(zhàn)性與趣味性。在法拉利專業(yè)教練團隊的相伴下，駕駛著法拉利296 GTB于直道上從容疾馳，在發(fā)夾彎與直角彎上應對自如。這臺躍馬杰作憑借超凡的性能表現(xiàn)，帶來酣暢淋漓的駕趣體驗。

法拉利296 GTB是首款采用新型120° V6渦輪增壓發(fā)動機的法拉利公路跑車。其發(fā)動機最大輸出功率達663 cv，并以221 cv/l的優(yōu)異表現(xiàn)刷新了量產車功率系數(shù)紀錄。搭配輸出功率為122千瓦（167 cv）的后置電動機，綜合輸出功率高達830 cv。在強悍動態(tài)性能的加持下，其最高時速達到驚人的330公里/小時，百公里加速為2.9秒。

令人嘆服的出眾性能歸功于全新動力系統(tǒng)，其中包括一臺渦輪增壓內燃發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器以及位于發(fā)動機和變速箱之間的動能馬達發(fā)電機單元。

純電和混動模式之間的切換平滑流暢。兩套動力模式在動態(tài)駕駛過程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。

獲益于緊湊的車身造型與創(chuàng)新的動態(tài)控制系統(tǒng)，法拉利296 GTB的操控表現(xiàn)十分驚艷。

論其設計元素均以展現(xiàn)整車性能為核心，動感優(yōu)美的設計具有鮮明的摩登范，雕塑般的車身線條、B柱設計、側翼與進氣口融合的獨特設計以及比例精妙的車尾造型，似乎都在致敬1963年推出的法拉利250 LM。

在一天的賽道試駕后，車透君被躍馬杰作的迅捷與雋美所深深吸引，這樣激情馳騁的經歷相信會非常難忘。

關鍵詞： 渦輪增壓 輸出功率