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新能源汽車市場一直在更新，速度堪比當年燃油車在國內(nèi)市場崛起的速度。而對于第一梯隊BBA中，特別是奔馳寶馬在新能源市場的布局，有點后勁不足，本以為能夠后來居上，但沒想到出師不利。最近一組2023款寶馬iX1的官圖曝光，讓我們一起來看下是否有新的驚喜。

外觀方面，新車與現(xiàn)款車型有諸多不同的地方。前臉進氣格柵、前大燈組有所更新，進氣格柵的整體輪廓更加方正有型，另外倒置的雙折線LED日間行車燈設計也比較新穎。整體來說，前臉逐漸精益求精。

車身輪廓整體的變化不太大，與現(xiàn)款車型類似，細節(jié)處有所調(diào)整。比如尾部三角窗的面積更大了一些，在車身視覺布局上作出一些改動。其次。門把手設計為內(nèi)嵌式，符合新能源車的認知，往下輪輞造型也進行了升級。車輛尾部，最為突出的就是“L型”的LED尾燈組。外觀部分，整體來說輪廓感更強，整車的質(zhì)感有所提升，進一步加強了辨識度。

內(nèi)飾方面，符合寶馬家族式設計風格，簡約大氣。新車搭載了10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸中央觸控顯示屏，同時消減實體按鍵的存在感。其次，新車搭載的是寶馬最新iDrive8系統(tǒng)，中控屏能控制很多功能，也支持語音控制，在科技智能化方面進了一步。

另外內(nèi)部空間以及座椅設置更加人性化，首先是座椅升級為運動座椅，同時還在副駕駛采用貫穿式空調(diào)出風口。值得注意的是第二排可40:20:40比例放倒的設計，讓整車空間的搭配更加合理。對于寶馬X1這款車型定位來說，這樣的靈活設計十分實用。

動力方面，目前從海外媒體得到的信息是，新車的iX1 xDrive30將會搭載前后雙電機驅(qū)動，最大功率能達到230千瓦、峰值扭矩為494牛·米，WLTP工況純電續(xù)航里程為413-438公里，從各項參數(shù)來看，中規(guī)中矩。這會不會也是寶馬作為在新能源市場布局緩慢的一個因素，作為純電車型，參數(shù)上不去下不來，同時價格也并不是很親民，所以作為寶馬入門級別的SUV車型，其純電道路目前還沒看到驚喜。

根據(jù)以上的信息來看，全新寶馬iX1想要獲得大賣，路漫漫其修遠兮。一是價格預估會在35萬左右，并不大眾化，且對于自身品牌來講，品牌價值也并未完全體現(xiàn)。從產(chǎn)品來看，和燃油車的區(qū)別并不大，差異不足以支撐純電車型的獨特性，當然這也是寶馬整個純電布局需要解決的問題。三是競品林立，比如特斯拉Model Y。如果是你，預算合適，會考慮全新寶馬iX1嗎？

關鍵詞： 整體來說 語音控制 第一梯隊