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最近理想汽車可謂是“有悲有喜”，悲的是，理想汽車執行董事兼總裁沈亞楠短期內兩次減持股份，套現人民幣9113萬元，這引起了大范圍的討論，畢竟理想汽車不是第一次遭遇股東大幅度減持。喜的是，新車L8提前一個月順利上市。

作為一家成立了7年的新能源車企，用了5年的時間就在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，它的發展確實很強勁。而他推出的理想ONE上市三年，交付量超30萬輛，這個成績也讓其在財報數據上領先于其他車企。

但自今年以來，理想ONE的銷量乏力，就在這時，理想汽車就接連推出了L9、L8以及L7，還規劃了又一新車L6，這個速度之快。讓不少人都措手不及，尤其是之前支持理想汽車的第一批老車主，誰能想到上市了3年的車，在沒有告知車主的情況下，就直接宣布停產，甚至讓不知情的用戶幫其“清內存”。

說到底理想ONE只是理想造車之初緊急推到臺前，用“奶爸車”屬性驗證市場的一個產品，如今新的產品體系逐步建成，理想ONE的退出只是時間問題。但理想的操作有損用戶對理想汽車的信任。理想ONE車主也成為理想新產品體系建立所付出的“代價”。

合理推測，理想L8雖然是理想ONE的替代款，那么它會成為下一個理想ONE嗎？畢竟用的都是增程式，而理想CEO李想曾表示：“5年內增程式是最好的解決方案”，反推五年之后就不是了？

除此之外，隨著不少玩家入場造車，在問界M7、小鵬G9、蔚來ES7等新車面前，理想L8的推出也僅是占據了“增程”這樣可油可電的優勢，而但是在智能化方面有什么？有彩電、大冰箱？

放在理想面前的是同樣走增程式技術路線的問界、嵐圖等都已經有了純電動車的代表作，明年理想發布純電動車時，市場競爭會更激烈。屆時，被理想ONE傷過，對理想品牌心有戚戚焉的汽車用戶們，還會愿意為理想買單嗎？

關鍵詞： 的情況下 提前一個月