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日前，極星汽車官方宣布，旗下的Polestar 2車型價(jià)格迎來(lái)上調(diào)，其中單電機(jī)版本價(jià)格上調(diào)3.08萬(wàn)元，雙電機(jī)版本價(jià)格上調(diào)2.08萬(wàn)元，最新的補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為28.86萬(wàn)元-35.88萬(wàn)元。

漲價(jià)的理由也很簡(jiǎn)單，就是上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲導(dǎo)致的。本次僅涉及價(jià)格方面的調(diào)整，外形、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力方面都沒(méi)有任何變動(dòng)。在我看來(lái)，Polestar 2已經(jīng)徹底擺爛了，成為Polestar 品牌逐漸放棄的一款產(chǎn)品。

2022年8月，Polestar 2銷量為51輛，同比下降56.78%，環(huán)比下降77.33%。2021年08月-2022年08月份，Polestar 2銷量為1657輛。還不夠很多新能源汽車幾天的銷量。

我們看最近一年的銷量走勢(shì)，Polestar 2只有2021年12月份的銷量最高，但是也僅是月銷300輛左右。其它月份的銷量只有100~200輛，甚至最低的月份才幾十輛。

作為定價(jià)25~30萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)汽車，Polestar 2的排名也很靠后，現(xiàn)在特斯拉Model Y，小鵬P7，極氪001，大眾ID.6，比亞迪唐，Model 3的銷量基本上都能達(dá)到大幾千輛，甚至月銷過(guò)萬(wàn)。相比而言Polestar 2的銷量就有些太低了。

因此，基于這種情況，Polestar 2即使降價(jià)也未必會(huì)提升銷量。因此Polestar 2 徹底躺平，任由其發(fā)展。

更何況對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)越多，價(jià)格越低，Polestar 2產(chǎn)量這么低，也沒(méi)法通過(guò)規(guī)模化降低成本。所以生產(chǎn)單價(jià)也就非常高了。

但對(duì)于 Polestar品牌來(lái)說(shuō)，又不能輕易將Polestar 2停產(chǎn)，因?yàn)槟壳癙olestar 的產(chǎn)品線太少了。Polestar 1 的定位太高端，售價(jià)百萬(wàn)。Polestar 2 才是真正低價(jià)走量的產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)特斯拉model 3，但沒(méi)有想到銷量這么差。如果貿(mào)然將Polestar 2停產(chǎn)，那么Polestar 就沒(méi)有一款價(jià)格親民的車型了。所以Polestar 2即使銷量低也不能停產(chǎn)。只能是目前這樣維持著。

Polestar 品牌目前最需要做的，就是迅速改變目前的品牌形象。因?yàn)镻olestar 1 和2都太像沃爾沃了。沒(méi)有獨(dú)立的風(fēng)格是不行的。據(jù)說(shuō)Polestar 3開(kāi)始，Polestar 品牌就要走獨(dú)立自主的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了。但是據(jù)說(shuō)Polestar 3定位中大型SUV，此前公布的的海外售價(jià)在75000歐元至110000歐元之間(約合人民幣51.70萬(wàn)元-75.82萬(wàn)元)，其WLTP工況下續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)600公里。它也不會(huì)是一款走量的車型。

所以Polestar 2徹底擺爛了，降價(jià)也行，停產(chǎn)也不行，銷量也不行，制造成本還漲了，那就只能跟著漲價(jià)。

關(guān)鍵詞： 降低成本 官方指導(dǎo)價(jià) 這種情況