9月23日，小鵬因“鵬友”的呼聲，調(diào)整了G9的價格和配置，迎來一片呼聲。隨后不久，就有阿維塔車主在某車友圈發(fā)帖，請求長安阿維塔打開退定通道，并羅列了多項理由，其中一項寫著“沒有鎖單，沒有簽合同”。

不知道是受到了G9調(diào)整的影響，還是真正傾聽了用戶的心聲，阿維塔11隨后也表示美其名曰：為了回饋厚愛，公布最新的鎖單權(quán)益。確實，這樣做同樣贏得了不少用戶的呼聲。

我們先來了解一下，阿維塔11的鎖單權(quán)益到底有哪些。公告顯示，在10月31日前鎖單，用戶享首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保。且用戶還可在原贈送智駕進階包（包括高速NCA/ICA導(dǎo)航式巡航輔助+遙控泊車輔助）基礎(chǔ)上，加贈城區(qū)NCA/ICA導(dǎo)航式巡航輔助+AVP代客泊車等功能，且獲增12,000元個性化選配基金（適用全部可選配置）。

(資料圖片)

這里頭變相優(yōu)惠了兩三萬。乍一看，好像挺良心。實際上，原本的定價與權(quán)益，足以讓用戶傷心。同時，也能看出阿維塔在定價以及權(quán)益方面的決策是有問題的。這次的操作就看得出阿維塔在觀摩市場的反應(yīng)，并不是第一時間就把最好的權(quán)益給到用戶。假設(shè)沒有G9的調(diào)整以及用戶的倒逼，阿維塔11不一定將更多的權(quán)益直接給到用戶，其背后的溢價有多高更是不得而知了。

更何況，阿維塔11擠牙膏式的套路也暴露出來了。這輛車的駕駛輔助是分板塊的，一部分是高速駕駛輔助系統(tǒng)，另一部分則是城區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)。而在鎖單前，阿維塔11只是給用戶開放高速駕駛輔助系統(tǒng)的權(quán)益。

試問一下，哪一位車主能天天跑高速，城區(qū)通勤顯然才是用車高頻場景，那如果不下放城區(qū)駕駛輔助，用戶不就得選配？這顯然不夠誠意。

即便如今在原贈送智駕進階包（包括高速NCA/ICA導(dǎo)航式巡航輔助+遙控泊車輔助）基礎(chǔ)上，加贈城區(qū)NCA/ICA導(dǎo)航式巡航輔助+AVP代客泊車等功能，誠意也不足。因為這條權(quán)益是有要求的，需用戶在10月31日前鎖單才能獲取。

那10月后的用戶不就是要自掏腰包選購這套城區(qū)NCA/ICA導(dǎo)航式巡航輔助以及AVP代客泊車了嗎？這種擠牙膏式的策略不是套路又是什么？智能輔助功能本來就是新能源車的一大優(yōu)勢。

類似于城市駕駛輔助功能、代客泊車這類功能，更是很早就成為了不少新能源產(chǎn)品的標配。就算是小鵬的城市NGP也已經(jīng)是小鵬G9 Max版本的標配，而阿維塔11的城區(qū)NCA/ICA導(dǎo)航式巡航輔助+AVP代客泊車在未來還要選配，大家又怎么看待呢？

當然，阿維塔11這波鎖單權(quán)益，相信會收獲不少訂單量，也會吸引到不少人。在今年成都車展上譚本宏就公布了阿維塔11的訂單數(shù)據(jù)，截至8月26日其訂單已超2萬輛，但據(jù)悉截至9月19日的一次調(diào)研，機構(gòu)所披露阿維塔11的訂單仍是超過2萬個，似乎沒有更新這個數(shù)字，所以這次鎖單權(quán)益對訂單的作用有多大，其實是值得關(guān)注的。

作為一個興起品牌的首款產(chǎn)品，小編可以理解阿維塔11試探市場的營銷策略，但建議面對市場、面對用戶時，需要更多的真誠以及厚愛，少玩一些套路。否則，對于一家新勢力公司的長遠發(fā)展而言，十分不利。

關(guān)鍵詞： 輔助系統(tǒng) 輔助功能 泊車輔助