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古有花木蘭代父出征，今有MG MULAN征戰全球市場，作為上汽名爵第二款純電動車，MG MULAN似乎肩負著重大使命。據小編了解，新車是基于上汽星云純電專屬架構打造的，搭載了“超薄純平”魔方電池，并采用LBS躺式電芯和CTP技術，實力不容小覷。而且上汽數據業務部副總經理張亮表示：“就像燃油車時代的德國大眾高爾夫、日本凱美瑞，名爵MULAN希望成為電動車時代的全球爆款車。”

話說得確實很漂亮，但消費者關心的依然是產品力怎樣、性價比如何等等。那么，跟小編一起來看看，這款車值不值得購買吧。

既然是“全球車”，外觀造型當然要符合中外消費者的審美，所以MG MULAN由上汽設計中英兩個具有國際化視野的團隊共同設計完成。從圖片上來看，新車前臉通過線條的勾勒，形成了“X”狀的造型，看起來很激進，再搭配上兩側犀利的LED燈和黑色高亮飾條，又有種傳統燃油性能車的感覺。

車身側面流暢的線條和內凹設計，營造了光影效果，而且懸浮式車頂和雙色輪轂充滿了運動感。不過車身短小緊湊雖然能保障車輛的靈活性，但空間方面可能會有些欠缺。

來到車內，MG MULAN配備了7英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控大屏，只能說是中規中矩。具體來看，液晶儀表盤能夠清晰看到車輛行駛速度、電量以及剩余里程，能讓車主開車做到心里有數；中控大屏則內置斑馬洛神系統，支持手機互聯和映射、車聯網以及語音識別控制等功能，滿足車主的日常使用。

動力方面，MG MULAN作為上汽集團“星云平臺”首款車型，提供了較好的三電技術和駕駛體驗。根據官方介紹，新車安排了單電機后驅版本和雙電機四驅版本，其中單電機后驅版本分為125kW的低功率版和150kW的高功率版，匹配固定齒比變速箱；雙電機四驅版本最大功率達330kW，峰值扭矩為600N·m，百公里加速僅需3.8秒。續航里程方面，新車搭載了上汽“魔方”電池，可實現CLTC工況續航里程520km，兼顧了動力性能和續航里程。

實際上，在MG MULAN出現之前，名爵旗下有MG 6新能源、MG領航新能源以及MG HS新能源等多款新能源車，但從名字上就能看出，這些都是很普通的油改電車型，所以在用車體驗方面，無法與真正的新能源車型相比。如今，隨著星云架構和MG MULAN的問世，名爵似乎跟上了新能源行業的主流水平。

車友觀察：MG MUALN是名爵新能源化的關鍵一步

根據乘聯會數據顯示，1-8月份國內狹義乘用車銷量達1295萬輛，新能源狹義乘用車占總銷量的25.2%，同比上漲119.8%。顯然，新能源市場仍處于快速增長的階段。而且受新四化深入、新能源補貼延期等因素影響，許多消費者將目光轉向新能源領域，所以想要搶占更多市場份額，車企們要積極轉型，推出高品質、高性價比的車型。

MG MULAN作為名爵新能源化的關鍵一步，不僅擁有著不錯的產品力，還有著較親民的價格，或許能得到年輕消費者的青睞。最后，你會為這臺時尚的純電動車買單嗎？歡迎下方評論留言。

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