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在電氣化時代的今天，驅(qū)動電機由于其高扭矩超低延遲的特性，在超跑陣營都是以輔助動力的形式出現(xiàn)。倘若推出一臺完全由純電驅(qū)動的傳統(tǒng)品牌超跑，那又將是一個怎樣的模樣？瑪莎拉蒂率先在超跑陣營，給出了答案。

近日，瑪莎拉蒂官方推出了全新的GranTurismo Folgore，也就是GranTurismo的純電版本，其中Folgore則是瑪莎拉蒂純電車型的后綴名稱。

設計上看，GranTurismo Folgore基本繼承了GranTurismo燃油版的外觀設計，經(jīng)典的三叉戟是無數(shù)車迷們心中的“海王”標識，深受小姐姐們的喜愛。新車長度達到了4960毫米，軸距為2929毫米，視覺感受上這臺車非常修長與漂亮。

動力方面，新車將前置單電機以及后置雙電機共三個電機，其中每個獨立電機最大輸出功率達到408馬力，整車總輸出功率理論可達1200馬力。如此恐怖的賬面動力數(shù)據(jù)之下，瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore零到一百公里加速僅需2.7秒，屬于頂尖超跑的加速水平。

除了擁有不俗的動力，開車君最欣賞GranTurismo Folgore的還有其續(xù)航能力，真正彌補了超跑車型的短板。GranTurismo Folgore的電池容量為92.5kWh，續(xù)航里程可達到450km。在過去，超跑由于其大排量高油耗的特性，續(xù)航里程通常都只能在200km左右，但在大容量電池的支持下GranTurismo Folgore能擁有450km的續(xù)航，實用代步或者長途旅行都完全沒有問題。

同級別來看，目前GranTurismo Folgore的最直接的競爭對手可能只有保時捷的Taycan。不過Taycan屬于轎車范疇，不過在實用性品牌方面與瑪莎拉蒂不相上下，此外四門的實用性也會更強。GranTurismo Folgore雙門跑車的設計，注定屬于小眾范疇，開車君預計其價格會和燃油版持平。

關(guān)鍵詞： 瑪莎拉蒂 最大輸出功率 外觀設計