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提起今年最開心的車企掌門人，非尹同躍莫屬，因為奇瑞月銷量持續暴漲，反超自主三強，從二線車企強勢躋身一線車企陣營。奇瑞汽車咸魚翻身，尹同躍苦盡甘來。

1. 奇瑞蟄伏十多年？

20世紀最開始的十來年，奇瑞在國內汽車市場有著舉足輕重的地位。作為創始元老，尹同躍帶領奇瑞成為自主品牌的領頭羊，持續十來年摘獲自主銷冠。然而2010年之后，因為尹同躍屢戰屢敗的多品牌戰略等原因，奇瑞逐漸迷失了自我，被長城、長安、吉利等車企相繼超越。雖然頂著“理工男”的技術標簽，但是奇瑞不幸滑落成二線車企，并蟄伏了十多年。作為奇瑞掌舵人，尹同躍壓力重重。

2. 尹同躍苦盡甘來？

不過，進入虎年之后，奇瑞汽車迎來強勁復蘇，月銷量創下歷史新高，重返一線車企陣營，尹同躍終于苦盡甘來。根據銷量快報，奇瑞集團9月份共售出145380輛新車，同比暴漲92.1%。這樣的銷量規模，除了不敵比亞迪之外，足以超越吉利、長安、長城等自主車企了。中汽協數據顯示，9月份全國汽車銷量同比增長約21.3%。奇瑞的增速，是行業的四倍還多。今年1-9月，奇瑞累計銷量為893930輛，同比勁增37.3%。

其中，銷量壓艙石奇瑞汽車，9月份銷量為112980輛，同比增長112.6%。作為銷量支柱，瑞虎8、瑞虎7等SUV車型穩健發力，轎車板塊也推出艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT等新車型；子品牌捷途，9月售出19018輛，同比增長89.6%，表現也是可圈可點；雖然星途的同比增速不錯，但是銷量規模依舊太小，還需要繼續加油；高端品牌星途，9月份銷量7840輛，同比增長111.5%。

3. 奇瑞汽車咸魚翻身？

其實，今年開年第一個月，奇瑞銷量一舉超過10萬輛，迎來開門紅，似乎預示著奇瑞要上演一出王者歸來的大戲。從6月份開始，奇瑞汽車仿佛開了掛一樣，每月的銷量都超過10萬輛，而且持續創下新的月度銷量紀錄，8月份的銷量更是高達141767輛。在乘聯會的廠商批發銷量排行榜上，奇瑞不僅反超吉利、長安、長城，而且還力壓上汽大眾，成為行業第三，僅次于比亞迪和一汽大眾。

而9月份145380輛新高的“戰報”，預示著奇瑞已經連續四個月銷量突破10萬輛，顯示出強勁的發展潛力和實力。能夠反超自主三強，躋身行業前三，說明蟄伏已久的奇瑞終于咸魚翻身，找回了屬于自己的節奏，爆發出往日自主銷冠的光彩。作為自主品牌最早的領頭羊，奇瑞在汽車市場上，有很多忠實的粉絲。對他們來說，奇瑞重返一些車企陣營，是非常值得高興的事情。

事實上，銷量規模只是奇瑞外在的表現，而根源在于“技術奇瑞”深厚底蘊所爆發出來的強大動能。車企之間的競爭，歸根到底是核心技術的競爭。尤其是如今存量汽車市場的激烈競爭大環境下，核心技術就顯得尤為重要。奇瑞始終堅持技術驅動路線，銷量持續攀升，也說明消費者對“技術奇瑞”的認可。面向未來，奇瑞開啟“瑤光2025”戰略，計劃投資上千億資金，搶占汽車新賽道技術制高點。我們期待，奇瑞的下一個十年。

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