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        世界熱訊:增程式產(chǎn)品將被一線城市踢出局,理想汽車首當(dāng)其沖或?qū)⒂瓉砗?/h1>
        2022-10-12 15:47:50    來源:搜狐汽車

        10月1日,理想汽車公布了第三季度總銷量,新車共交付了26524輛,同比增長5.6%,與9月份相比,減少了2163輛。

        這樣的銷量,顯然不及Q2財(cái)報(bào)中理想汽車所預(yù)計(jì)的第三季度將交付2.7萬至2.9萬輛。在9月26日晚間,理想汽車才調(diào)整預(yù)計(jì)交付目標(biāo)至約為2.55萬輛。

        在Q3的財(cái)報(bào)中,被寄予厚望的理想L9也在單月交付突破一萬臺(tái),這款新車售價(jià)高達(dá)45.98萬元,比已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE還貴出10萬元。雖然理想L9在9月銷量取得一定突破,但接下來的時(shí)間,也很難去延續(xù)此前理想ONE這一爆款連續(xù)月銷破萬的成績。


        (資料圖片)

        10月第一周出現(xiàn)明顯頹勢(shì)

        據(jù)統(tǒng)計(jì),超過40萬的乘用車銷量約占汽車市場(chǎng)的5%,目前仍由BBA主導(dǎo),市場(chǎng)規(guī)模約僅有百萬輛,市場(chǎng)空間相對(duì)狹小,要通過理想L9這款車型撐起全部銷量比較困難。從十月第一周上線數(shù)據(jù)來看,理想汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)也僅為194輛,與其他新能源車企相比,已經(jīng)出現(xiàn)了明顯頹勢(shì)。

        在過去三年里理想汽車單靠理想ONE這一爆款產(chǎn)品撐起了全部銷量,隨著理想L9的到來,在產(chǎn)品換代之際,部分消費(fèi)者成為了清庫存的工具人。彼時(shí)業(yè)內(nèi)傳出不少關(guān)于理想ONE停產(chǎn)的消息,理想汽車的銷售人員更是曾對(duì)車主打包票說:“理想ONE短期內(nèi)不會(huì)停產(chǎn)。”、“理想L9溢價(jià)嚴(yán)重,理想ONE保值率高。”

        但實(shí)際情況卻相反,理想ONE不久后便曝出降價(jià)2萬以及停產(chǎn)的消息,一時(shí)間將理想汽車推向風(fēng)口浪尖,網(wǎng)上和線下都出現(xiàn)了不少車主義憤填膺的言論甚至集體維權(quán)。理想汽車在產(chǎn)品換代銷售過程中并沒有考慮到消費(fèi)者的利益,消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知幾何,對(duì)于車企而言未來的發(fā)展至關(guān)重要。理想汽車不論是換代事件,還是之前出現(xiàn)的汽車斷軸事件,一些舉措都招來了不少罵聲,理想ONE停產(chǎn)一事可能會(huì)被逐漸遺忘,但是理想汽車與用戶間的裂痕,或許會(huì)為理想汽車其它產(chǎn)品埋下隱患。

        增程式產(chǎn)品迎來寒冬?

        隨著理想ONE退出歷史舞臺(tái),理想汽車在9月底同時(shí)發(fā)布了L8、L7兩款產(chǎn)品,前者作為理想ONE的替代車型,能否接過理想ONE的衣缽?

        理想L9、L8、L7均為增程式車型,該技術(shù)路線優(yōu)點(diǎn)在于,既可以充電也可以以加油的方式來獲得動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程,而增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能驅(qū)動(dòng)車輪,只是充當(dāng)一個(gè)燃油“充電寶”,在目前動(dòng)力電池續(xù)航里程不足和使用成本過高的背景下,選擇增程式路線的車企產(chǎn)品大受歡迎。

        而理想汽車的隱憂在于,純電被認(rèn)為是未來新能源汽車的主流,如果未來動(dòng)力電池續(xù)航里程突破瓶頸且成本下降,增程式產(chǎn)品的發(fā)展空間將受到擠壓,屆時(shí)沒有任何動(dòng)力電池的理想汽車又該如何破局?

        同時(shí),北京和上海這兩個(gè)城市已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)政策,根據(jù)上海市人民政府最新出臺(tái)的文件顯示,自2023年1月1日起,消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力(含增程式),將不再發(fā)放專用牌照制度。而在北京城市,出臺(tái)的政策明確表示只有純電動(dòng)汽車才可享受相關(guān)新能源政策和補(bǔ)貼,增程式汽車可能將受到尾號(hào)限行影響。

        根據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),理想汽車1-8月在TOP10城市合計(jì)銷量30,624輛,在數(shù)量上占據(jù)理想汽車銷量的很大比重,鑒于北京、上海已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)增程式車型的限制政策,相信在未來的其他一線城市也將陸續(xù)響應(yīng),屆時(shí)增程式產(chǎn)品將進(jìn)入寒冬,而理想汽車首當(dāng)其沖。

        除了理想汽車,近日增程式界又迎來了一位不速之客,10月8日,自游家汽車宣布自游家NV正式上市,提供了純電版本和增程式版本。而對(duì)于這位不速之客的“貿(mào)然拜訪”,理想汽車CEO并沒有給到好臉色看。

        某位博主只是在社交平臺(tái)上發(fā)表了關(guān)于自游家NV的一些看法,并在文中指出自游家NV介于理想ONE和理想L7之間,本來是很客觀的陳述卻遭到了理想汽車CEO李想的“質(zhì)疑”:這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀,憑啥和L7比較?

        此番行為便引起了網(wǎng)友的不滿,有種“惡人先告狀”的韻味。要知道,理想L9在發(fā)布之初就大言不慚地與勞斯萊斯庫里南相比,并號(hào)稱是500萬以內(nèi)最好的SUV,而網(wǎng)友文中并沒有提到誰碾壓誰,而李想作為堂堂一個(gè)車企CEO卻對(duì)一個(gè)網(wǎng)友如此義憤填膺,氣量呢?

        電動(dòng)EV:長城旗下魏牌CEO曾稱“增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)”。這句話放在在動(dòng)力電池還未突破瓶頸之前來說確實(shí)適用。但在未來的發(fā)展,從碳排放角度來看,增程式汽車并不是新能源產(chǎn)品的最優(yōu)解。我們常提到“蔚小理”,目前蔚來的換電站以及小鵬推出的超充產(chǎn)品均能在5分鐘內(nèi)補(bǔ)能,著實(shí)為用戶降低了用電焦慮,而理想汽車目前待補(bǔ)的課,仍然很多。

        理想汽車目前雖然火爆,但如果沒有自己的純電架構(gòu)、充電樁或者換電站,對(duì)于理想汽車發(fā)展將非常不利,而從被排擠到淘汰也只是時(shí)間問題。

        關(guān)鍵詞: 一線城市 首當(dāng)其沖

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