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在中國預(yù)熱已久的全新一代三菱歐藍(lán)德，其熱度相比上一代歐藍(lán)德來說只高不低，在成都車展開啟盲訂后的30個小時內(nèi)取得訂單破萬成績。然而直到近期，它才姍姍來遲般的公布了新車17萬-23萬元的預(yù)售價格，并提供4款兩驅(qū)版本和3款四驅(qū)版本，但上市時間還得到今年底了，計劃購車消費(fèi)者還得等待一段時間。

之所以會預(yù)熱這么久，還是因為現(xiàn)在市場上競品開始增多，歐藍(lán)德對于廣汽三菱而言又是一款只能成功不許失敗的產(chǎn)品，所以它只能通過長時間的預(yù)熱去試探市場的反應(yīng)，從而更具市場需求對產(chǎn)品價格、配置等方面進(jìn)行調(diào)整，最終拿出一個對于廣汽三菱來說近乎完美的產(chǎn)品給到消費(fèi)者。

而此次新一代歐藍(lán)德的預(yù)售價和同級別大眾途觀L、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等車型便宜1-2萬左右，如果按照正式售價會比預(yù)售價更低來看，新一代歐藍(lán)德在定價方面還是有一定優(yōu)勢，而且全新一代歐藍(lán)德前期定價相較更低，后期還能夠通過優(yōu)惠去進(jìn)一步拉大售價優(yōu)勢，在定價策略方面進(jìn)可攻退可守，顯然經(jīng)過了深思熟慮。

而除了定價，全新一代歐藍(lán)德在產(chǎn)品層面除了配置外，其余信息基本完全公布。用一句話進(jìn)行優(yōu)勢總結(jié)的話就是，它有著設(shè)計、有越野性能、也有超乎以往三菱車的精致。

從上一代歐藍(lán)德開始，其外觀就是原汁原味的引入進(jìn)口車設(shè)計，而這一代歐藍(lán)德同樣如此。因此，它和目前國內(nèi)同級別的SUV有著截然不同的設(shè)計，整車外觀設(shè)計上有年輕時尚的元素，但更多的是一種具有越野元素的肌肉感，比如前臉全新的護(hù)盾設(shè)計，側(cè)面更硬朗的腰線，更有層次感的尾部，所以在同價位中全新一代歐藍(lán)德是獨(dú)一無二的，是最有越野設(shè)計的車型。

除了設(shè)計上的轉(zhuǎn)變外，它的尺寸相比老看也有所增加，增加后的尺寸到了4710/1862/1745mm，軸距則為2706mm，這意味著它的7座版本相比老款會更舒適，可以延續(xù)歐藍(lán)德一直以來的7座優(yōu)勢。

三菱一直都是專注于硬派越野車市場，熟悉三菱的人都知道三菱旗下車型的內(nèi)飾講究一個耐用，因此往往會用大量的硬塑料，并且減少一些豪華型設(shè)計，但全新一代歐藍(lán)德扭轉(zhuǎn)了市場認(rèn)為三菱內(nèi)飾設(shè)計不行的固有印象，它的內(nèi)飾精致度有了很大提升，此外全液晶儀表與懸浮式中控屏的加持，讓其在科技感方面也有了很大提升。得益于這幾點(diǎn)升級，全新一代歐藍(lán)德獲得了沃德十佳內(nèi)飾，算是全球消費(fèi)者對其內(nèi)飾設(shè)計的肯定。

除了設(shè)計上的提升，全新一代歐藍(lán)德將原來的自吸發(fā)動機(jī)換裝成了全系1.5T發(fā)動機(jī)，最大最大功率215馬力，最大扭矩280牛·米，其參數(shù)相比老款有了很大提升，相比同級競品處在了同一水準(zhǔn)。另外，歐藍(lán)德全系加入了48V輕混系統(tǒng)，能夠降低油耗并提升駕駛質(zhì)感。

當(dāng)然，全新一代歐藍(lán)德也繼承了三菱引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代歐藍(lán)德整合了防抱死系統(tǒng)、主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動偏航控制系統(tǒng)等，并采用電子液壓耦合裝置強(qiáng)化前后輪扭矩分配，從而能夠更好的優(yōu)化對前后左右車輪之間的驅(qū)動力和制動力控制，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與操控性。簡單來說就是，這套系統(tǒng)相比同價位主流采用多片離合限滑差速器的城市SUV有更出色的四驅(qū)系統(tǒng)。

蜀錦暢言：對于廣汽三菱現(xiàn)在的處境來說，全新歐藍(lán)德是只能成功不能失敗的一款產(chǎn)品，那么從產(chǎn)品與定價來看，全新一代歐藍(lán)德是有成功的潛力。但是廣汽三菱需要思考一點(diǎn)，就是如何煥新市場對歐藍(lán)德這款車的記憶，煥新消費(fèi)者對廣汽三菱品牌的記憶，這一點(diǎn)的難度可能不亞于打造出一款好車。

關(guān)鍵詞： 全新一代 四驅(qū)系統(tǒng) 控制系統(tǒng)