——傳統(tǒng)巨頭一發(fā)力，就能干翻新勢力。

在造車新勢力剛剛完成交付，真正的登堂入室之后，我們常常聽到這樣的話。

(相關(guān)資料圖)

隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)品牌積極求變進(jìn)入新能源市場，它們并沒有展現(xiàn)出過人的實(shí)力，反而在很多地方受挫。

傳統(tǒng)品牌確實(shí)沒有人們口中說的那樣神奇，但它們認(rèn)真起來，效果卻立竿見影，吉利就是一個(gè)很好的例子。

在剛剛過去的9月，吉利完成了第一個(gè)小目標(biāo)——單月新能源滲透率30%以上。

吉利汽車本月的總銷量為130528輛，其中新能源車型銷量達(dá)到39227輛，滲透率剛好突破30%。

與此同時(shí)，吉利新能源同比增長350.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地跑贏了新能源大盤82.9%的增速。

在新能源市場成為主要增量的情況下，吉利緊緊地抓住了這個(gè)機(jī)會，展現(xiàn)出老牌巨頭的潛力。

爆點(diǎn)

從9月吉利的新能源銷量中，能夠看到兩個(gè)比較明顯的特點(diǎn)。

一是走得比較穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)了混動和純電兩條腿走路。二是多點(diǎn)開花，各個(gè)品牌都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，且品類覆蓋充分。

這邊廂，是混動搶眼。

數(shù)據(jù)顯示，吉利混動車型的銷量達(dá)到1.27萬輛，占新能源總銷量的32.4%。其中，插混車型的銷量在6600輛左右，表現(xiàn)得比較亮眼。

在雷神智能混動系統(tǒng)的賦能下，吉利多款明星車型的銷量節(jié)節(jié)攀升，煥發(fā)出新的生機(jī)。

出自雷神混動架構(gòu)的星越L，9月銷量12099輛，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。值得一提的是，該架構(gòu)下的新車型博越L也已經(jīng)開始預(yù)售。

作為吉利品牌戰(zhàn)略級旗艦車型，博越L將用硬核智能化配置，來打開年輕人的心扉。

領(lǐng)克品牌月銷16177輛，并沒有關(guān)于混動車型的具體銷量。

不過需要注意的是，領(lǐng)克家族將迎來多位電氣化新成員，包括09EM-P 遠(yuǎn)航版、03EM-F和06 Remix PHEV 等。

這些車型的到來，會加速領(lǐng)克從燃油車品牌向新能源品牌的切換。

那邊廂，是純電發(fā)力。

豐富的產(chǎn)品矩陣加持，讓吉利迎來金九銀十的開門紅。

具體來看，幾何品牌9月銷量18649輛，占比達(dá)47.5%，這意味著，吉利每銷售出兩輛新能源車型就有一輛是幾何。

當(dāng)然，幾何銷量持續(xù)增長，與其在B端的發(fā)力有一定關(guān)系。但幾何也試圖擴(kuò)大在C端的影響力，并將推出針對C端的M6和G6。

幾何主攻大眾市場，至于高端市場則交給了極氪。

極氪9月銷量8276輛， 連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)下歷史新高。作為造車新勢力的一員，極氪正在向著月銷破萬的目標(biāo)邁進(jìn)。

睿藍(lán)品牌的銷量雖然只有4542輛，但睿藍(lán)是吉利在換電領(lǐng)域的一次嘗試。

目前睿藍(lán)更多地聚焦于B端運(yùn)營市場，隨著旗下80v PRO和60s PRO兩款車上市，睿藍(lán)也將在C端市場發(fā)力。

不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車正在成為吉利新的增長極。而隨著吉利各大品牌不斷上新，吉利在新能源市場將爆發(fā)出更多的潛能。

山丘

必須承認(rèn)，吉利在新能源市場的進(jìn)步非常之快。

只用了不到一年，吉利的新能源滲透率便由去年的7.5%增長到如今的30%。

新能源市場就像是個(gè)“餃子鍋”，自主的、合資的、獨(dú)資的，再加上造車新勢力都在這個(gè)鍋里。但伴隨著激烈的競爭，車企們也在煮沸的熱鍋里起起伏伏。

對吉利來說，銷量的增長令人驚喜，更值得關(guān)注的是爆發(fā)能否一直持續(xù)下去。

在李書福“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動計(jì)劃”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，吉利在新能源市場很快便露出崢嶸。

但是，在新能源這條全新的賽道上，玩家實(shí)在是太多了。

從品牌上來看，幾何的銷量相當(dāng)出色，在B端如魚得水讓幾何收獲頗豐。

而在C端能否破冰，關(guān)系到幾何能否像埃安那樣翻倍式的增長。

作為業(yè)內(nèi)少有的換電出行品牌，睿藍(lán)雖然身處藍(lán)海，但依然要面對換電標(biāo)準(zhǔn)的政策課題，更要承擔(dān)巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)實(shí)壓力。

幾乎可以說，睿藍(lán)不只是吉利的睿藍(lán)，它更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的睿藍(lán)。

睿藍(lán)能不能跑成功換電的商業(yè)模式，關(guān)系到中國新能源汽車能不能打開新的增長路徑。

至于極氪，它無疑是成功的。

但考慮到極氪背靠吉利這棵參天大樹，那對它的要求自然也要更高。除了銷量和增速要保持持續(xù)領(lǐng)先之外，極氪的產(chǎn)品軍團(tuán)也亟待擴(kuò)張。

相信隨著極氪009的到來，極氪的爆發(fā)力能夠得到一定的釋放，會更加兇猛的蠶食蔚小理的市場份額。

在混動市場，吉利剛剛踏入星辰與大海的征途。

但這個(gè)市場，除了本就以混動見長的兩田，比亞迪DM-i早已展現(xiàn)出統(tǒng)治力。另外，造車新勢力也憑借增程式動力系統(tǒng)斬獲不俗的銷量。

理想自然不必多說，理想ONE雖已停產(chǎn)，但L9已經(jīng)支棱起來。AITO問界更是不可小覷。

混動市場人才濟(jì)濟(jì)，要想占據(jù)頭部之地，吉利還需努力。

2022年堪稱是吉利新能源爆發(fā)的元年，銷量的迅速增長和產(chǎn)品矩陣的快速完善，讓我們看到了老牌巨頭的深厚底蘊(yùn)。

眼下，吉利已經(jīng)越過新能源的山丘，希望吉利的對手接下來可別跟丟。

關(guān)鍵詞： 不難發(fā)現(xiàn)