參考消息網(wǎng)10月18日?qǐng)?bào)道據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站10月16日?qǐng)?bào)道，中國(guó)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)現(xiàn)身10月17日巴黎國(guó)際車(chē)展，通過(guò)參展彰顯在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的雄心。報(bào)道全文摘編如下：

在中斷4年之后，2022年巴黎國(guó)際車(chē)展將于10月17日至23日舉行，恰逢中國(guó)汽車(chē)制造商為在歐洲市場(chǎng)立足作出重大初步嘗試之際。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不再掩飾其全球雄心。在過(guò)去兩年里，該工業(yè)已經(jīng)主導(dǎo)了巨大的中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的市場(chǎng)，也是今年僅有的幾個(gè)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。通過(guò)創(chuàng)辦合資企業(yè)在中國(guó)獲得蓬勃發(fā)展的外國(guó)公司正將市場(chǎng)份額讓給中國(guó)的民族品牌，后者打算去歐洲的地盤(pán)上挑戰(zhàn)歐洲車(chē)企來(lái)擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)。由日本車(chē)企主導(dǎo)的東南亞市場(chǎng)也是中國(guó)汽車(chē)制造商的目標(biāo)。

(資料圖片僅供參考)

中國(guó)汽車(chē)制造商都知道：現(xiàn)在是完美的時(shí)機(jī)。在歐洲，老品牌開(kāi)始不情不愿地向全電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，這無(wú)異于天賜良機(jī)。電動(dòng)化將所有參與者置于同一起跑線，消除了內(nèi)燃機(jī)統(tǒng)治時(shí)期它們不得不面對(duì)的令人望而生畏的技術(shù)劣勢(shì)。幾十年來(lái)穩(wěn)如泰山的全球汽車(chē)品牌等級(jí)制度如今搖搖欲墜。

在過(guò)去十年里，北京支持了這一轉(zhuǎn)型，并輔之以配額和補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、上汽、小鵬、一汽、長(zhǎng)安、華晨、東風(fēng)和廣汽等品牌開(kāi)拓發(fā)展之路。并不是所有的車(chē)型都能存活下來(lái)，但結(jié)果是：電動(dòng)汽車(chē)如今在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)在美國(guó)、日本和歐洲銷(xiāo)量總和。這場(chǎng)戰(zhàn)役也有基礎(chǔ)設(shè)施之功：在中國(guó)，每3輛電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)就有一個(gè)公共充電樁，而歐洲還在為實(shí)現(xiàn)每8輛車(chē)有一個(gè)公共充電樁的目標(biāo)而努力。

在與外國(guó)品牌建立合資企業(yè)所積累的經(jīng)驗(yàn)的幫助下，中國(guó)企業(yè)獲得了無(wú)人質(zhì)疑的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。此外，它們還可以通過(guò)利用其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賦予的規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)降低生產(chǎn)成本。擁有標(biāo)致、菲亞特、克萊斯勒和雪鐵龍等品牌的斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的一位代表說(shuō)：“推廣電動(dòng)汽車(chē)，就是在為來(lái)自北京、上海或武漢的汽車(chē)的到來(lái)鋪紅地毯。”

對(duì)于這些新到歐洲市場(chǎng)來(lái)的車(chē)企而言，瞄準(zhǔn)歐洲不僅僅是一個(gè)商業(yè)目標(biāo)。在這個(gè)被認(rèn)為是要求最嚴(yán)格的市場(chǎng)上，要證明自己，就必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，建立強(qiáng)大的品牌身份，并設(shè)計(jì)面向全球的車(chē)型。

事實(shí)上，中國(guó)品牌已經(jīng)是歐洲市場(chǎng)環(huán)境的一部分。根據(jù)駿特商務(wù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，在歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，已經(jīng)有19%是在中國(guó)制造的。

伊諾韋夫咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)制造商2021年在歐洲銷(xiāo)售了8萬(wàn)輛車(chē)，主要是在挪威和英國(guó)，今年將達(dá)到15萬(wàn)輛的門(mén)檻。雖然與日本汽車(chē)和韓國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量相比還有很長(zhǎng)的路要走，但進(jìn)步的速度在持續(xù)，甚至是驚人的。

在法國(guó)，領(lǐng)先的是上汽集團(tuán)旗下的名爵。名爵自2020年以來(lái)在法國(guó)推出電動(dòng)汽車(chē)，上牌照數(shù)量每年翻一番，預(yù)計(jì)在2022年將突破1萬(wàn)輛大關(guān)，2023年突破2萬(wàn)輛大關(guān)，相當(dāng)于市場(chǎng)份額達(dá)到1%。名爵法國(guó)銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)朱利安·羅貝爾表示：“我們的目標(biāo)是5年后達(dá)到2%，即3.5萬(wàn)到4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，但目前還沒(méi)有十年期目標(biāo)。”

名爵的做法是非常傳統(tǒng)的：沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)家銷(xiāo)售，而是憑借由142家經(jīng)銷(xiāo)商組成的網(wǎng)絡(luò)，并在兩年多的時(shí)間里通過(guò)5次推出新款不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模。該集團(tuán)正在認(rèn)真考慮在歐洲建立一家工廠，“但不會(huì)早于5年”。

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