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在新能源汽車時代，許多新穎的設計如雨后春筍般冒出來，類似于封閉式前臉、整車爆燈、隱藏式門把手、大尺寸中控屏，幾乎成了智能純電車型的標配，且收獲了不錯的用戶口碑。但不幸的是，看上去十分亮眼的全景天幕卻成為爭議最大的配置。

客觀來看，全景天幕的優勢很突出：其一，可以提升采光性、讓車內變得更敞亮，長途駕駛自然也可以保持愉悅的心態；其二，全景天幕可以解決車內頭頂壓縮空間問題，受限于底盤電池組的厚度，大部分新能源車都會壓縮車身的垂直空間，而全景天幕正好可以解決這一問題，給汽車帶來傳統車頂無法比擬的空間感；其三，全景天幕能夠極大提升整車的高級感與設計感，讓顏值更在線。

但是，對于全景天幕，市場上還出現了很多吐槽的聲音，毫無疑問，都是圍繞“熱”來展開。針對全景天幕“熱”的問題，車主們也是想出了各種花招，比如車內打傘、帶草帽、貼報紙等。

前不久，還有網友上傳了一組“滑稽”視頻，一輛特斯拉在行駛過程中，因為全景天幕太熱的緣故，副駕駛乘客拿出了水瓶，不斷地往車頂潑水降溫，所以從這些現象也可以看出，全景天幕確實給消費者帶來了一些困擾。

但是筆者最近接觸到的一輛車，完全顛覆了我對全景天幕的認知。在陽光暴曬的天氣下，當我坐進阿維塔11車內后，雖然也會像所有車一樣或多或少感到悶熱，但絕對沒有特斯拉那種需要戴草帽、潑水降溫才能抵御的炙烤感。經過了解我才知道，阿維塔11全景天幕能量透射率＜20%，這與帶遮陽簾的玻璃天窗隔熱效果相當，同時，紫外線隔絕率也高達99.9%，在保證空間和通透性的同時，陽光并不會對車內乘員造成影響。盡管如此，阿維塔11為了滿足用戶的多樣化需求，后期還會提供遮陽簾配件。

除了材質方面的優勢，阿維塔11在全景天幕設計方面也非常獨出心裁。與其它車型不同，阿維塔11的全景天幕在外面看是一整塊，實則在車內設計了區隔，增加了隔斷，整體呈現出“回”字形結構，這樣的設計很接近“籠式車身”的特征，它的好處就是可以增加車身扭轉剛性，同時也可為用戶提供更個人的空間感受。

不可否認，全景天幕正在成為中高端純電車型的標準配置，但市場上相當一部分車型的阻隔率達不到防曬和隔熱的效果，導致消費者頗有微詞。比較而言，阿維塔11在材質選用以及設計等方面顯然更具優勢，同時基于以用戶需求為中心的設計理念，最大程度規避了那些在友商車型上出現的“滑稽”操作。

關鍵詞： 設計理念