10月18日，網(wǎng)通社從官方獲悉，勞斯萊斯閃靈（ Spectre）全球首發(fā)。作為品牌首款純電車型，勞斯萊斯為閃靈設(shè)計(jì)了史上最為嚴(yán)苛測(cè)試項(xiàng)目。該車測(cè)試?yán)锍坛^250萬公里，相當(dāng)于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年行駛里程。作為全球超豪華電動(dòng)超級(jí)轎跑車，閃靈與幻影雙門轎跑車型一脈相承，并且其基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成。據(jù)了解，首批勞斯萊斯閃靈將于2023年第四季度交付。

設(shè)計(jì)上，該車其靈感來源包括高級(jí)時(shí)裝、現(xiàn)代主義雕塑、航海設(shè)計(jì)、高級(jí)定制剪裁及當(dāng)代藝術(shù)等。構(gòu)思閃靈設(shè)計(jì)草圖時(shí)，勞斯萊斯設(shè)計(jì)師們創(chuàng)意便受到現(xiàn)代游艇設(shè)計(jì)理念啟發(fā)，特別是其至簡(jiǎn)完美的車身線條、對(duì)于光感反射的巧妙運(yùn)用和呈錐形的靈動(dòng)設(shè)計(jì)賦予車身輪廓更為豐富的情感。

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從車前看，閃靈分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的格柵相輔相成。帕特農(nóng)神廟式進(jìn)氣格柵葉片更加細(xì)膩平滑且用于引導(dǎo)車輛前部氣流，該進(jìn)氣格柵采用拋光不銹鋼精致打造而成，而“歡慶女神”雕像經(jīng)過重新設(shè)計(jì)令車輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)更佳，這一煥新設(shè)計(jì)歷經(jīng)830個(gè)小時(shí)建模和風(fēng)洞測(cè)試最終打造而成。據(jù)了解，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25cd，成為空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

除此之外，閃靈以寬大的車身比例和分體式大燈向幻影轎跑車致敬，日間行車燈搭配兩米寬的車身與下燈組巧妙呼應(yīng)。為了令該車在夜間亦可展現(xiàn)十足風(fēng)采，22個(gè)LED燈組照亮格柵葉片后側(cè)，每個(gè)格柵葉片均經(jīng)過細(xì)膩噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體光感。

車側(cè)底部“飄馳線”靈感源于游艇設(shè)計(jì)，閃靈沒有采用復(fù)雜的裝飾來夸大車身運(yùn)動(dòng)感，其車身線條向底梁收束更為靈動(dòng)，通過車身對(duì)于道路反射締造更為純粹動(dòng)感。該車輪廓中最引人注目的是掀背設(shè)計(jì)，并且尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式側(cè)后車身面板，該側(cè)后車身面板從A柱延伸至后備箱。垂直尾燈設(shè)計(jì)精密、較小的尺寸使得車身線條由肩部向尾部過渡，同時(shí)凸顯了車身獨(dú)特的錐形收束設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，閃靈的設(shè)計(jì)靈感源于雋永神秘夜空，其搭載了迄今為止最具技術(shù)含量的Bespoke高級(jí)定制功能。該車是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產(chǎn)車，該設(shè)計(jì)以4,796顆柔和光點(diǎn)營造出璀璨星空。其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板，Canadel木質(zhì)鑲板命名源于法國南部海灣。

閃靈的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題，星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時(shí)間里歷經(jīng)超過10000個(gè)工時(shí)研發(fā)而成。在星光飾板上超過5,500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標(biāo)。并且，星光飾板位于乘客位前方中控臺(tái)，其在汽車未啟動(dòng)時(shí)不會(huì)被點(diǎn)亮。

除了優(yōu)雅的星光飾板，閃靈還搭載了全面煥新設(shè)計(jì)的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，SPIRIT架構(gòu)可對(duì)汽車各項(xiàng)功能進(jìn)行管理并與Whispers應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團(tuán)隊(duì)專家們提供的信息。在SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)支持下，客戶首次將Bespoke高級(jí)定制化需求延伸至虛擬世界，客戶們對(duì)車內(nèi)Bespoke高級(jí)定制鐘表非常青睞，因此車內(nèi)鐘表表盤顏色設(shè)計(jì)與內(nèi)飾色調(diào)呼應(yīng)。

值得一提的是，勞斯萊斯工程團(tuán)隊(duì)為閃靈賦予了精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使該車比以往勞斯萊斯剛度提高30%。“奢華架構(gòu)”的靈活性使得工程團(tuán)隊(duì)能夠?qū)④囕v底板通道設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間布線管道留出空間，電池安裝在地板下方令地板表面流暢完美。如此一來，其架構(gòu)設(shè)計(jì)也令電池?fù)碛辛讼喈?dāng)于約700公斤的隔音材質(zhì)。

另外，勞斯萊斯閃靈的測(cè)試中包括極端駕駛環(huán)境下多種考驗(yàn)，極寒環(huán)境如距北極圈僅55公里、溫度低至零下40攝氏度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環(huán)境如氣溫最高可達(dá)55攝氏度的非洲南部。55%測(cè)試則在實(shí)際道路上進(jìn)行，尤其是在法國里維埃拉道路測(cè)試。該車在法國蔚藍(lán)海岸完成平面懸架系統(tǒng)數(shù)字整合，該平面懸架系統(tǒng)將多個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合并采用最新軟硬件，為客戶帶來“魔毯般駕乘體驗(yàn)”。

全新硬件設(shè)備加上閃靈高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿使各個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，避免車輛單側(cè)撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時(shí)減少因路面質(zhì)量差導(dǎo)致的高頻振動(dòng)。若偵測(cè)到即將轉(zhuǎn)彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件使減震器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨即準(zhǔn)備啟動(dòng)確保過彎更為順暢。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛會(huì)對(duì)18個(gè)傳感器進(jìn)行監(jiān)控并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。

動(dòng)力方面，閃靈目前仍在持續(xù)優(yōu)化，且已進(jìn)入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終動(dòng)力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達(dá)到585公里，動(dòng)力功率為430kW，扭矩為900N·m。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.5秒。值得一提的是，該車的測(cè)試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023年第四季度正式確認(rèn)交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。

（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）

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