近日，《選車網》從一汽豐田官方獲悉，旗下首款e-TNGA車型bZ4X將于10月25日正式上市。要知道，對于豐田品牌來說，雖然目前在售著奕澤EV以及C-HR EV兩款純電車型。但實際上這兩款車型均是油改電，并不能展現豐田對于電動化的見解。而一汽豐田bZ4X，則是完全基于采用e-TNGA架構所打造的BEV專屬平臺所打造的，將充分的展現豐田對于未來的暢想。

(資料圖片僅供參考)

首款e-TNGA車型 bZ4X科技感是否充足？

首先來看前臉部分，可以明顯發(fā)現，其在設計上就明顯區(qū)別于以往豐田的保守，通過充滿科技感的設計，來提升車輛整體的未來感。甚至毫不夸張的說，其造型里已經看不到以往豐田的絲毫影子。尤其是前臉部分，其在以往格柵位置采用了封閉式設計，但在下部設計了下部格柵，以此為電機進行散熱。配合黑色的高亮裝飾條，以此增強車頭的層次感。

從車側部分，可以看到整體造型非常流暢，并且其采用了懸浮式車頂設計，配合上腰線營造出的肌肉感，讓該車整體極具未來感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距則為2850mm,整體尺寸相比同級別要更加出眾。并且其采用了雙拼色五幅式輪轂，尺寸為R18，進一步增強車輛運動感。

尾部方面，新車很好的與車頭造型進行呼應。貫穿式尾燈組對應車頭貫穿式裝飾條，下部黑色護板，與下進氣格柵相對應，匹配后行李箱蓋上的輪廓線，不僅讓車輛層次感十足，更增強了車輛的整體感。另外，尾燈組點亮后，科技感也極為強烈，紅色LED燈帶中，隱約顯現黃色燈光，提升辨識度。搭配上上方的小尾翼，宛如兩條平行線，彰顯出足夠的未來感。

人機交互再升級 內飾設計翻天覆地

豐田的內飾設計，消費者一貫的認知是質感不強、設計感不足，但來到一汽豐田bZ4X上，其不僅采用了全新的設計，展現其電動車的獨特身份，堪稱翻天覆地。并且其還對人機交互進一步進行優(yōu)化，讓車主能夠跟車輛更好的完成交互。

首先，可以看到新車的中控臺以黑色為主。方方正正的液晶中控屏，懸浮在中控臺表層，空調控制面板與空調出風口，依次鑲嵌在中控屏下方，并與變速箱操控臺相連接。變速箱操控臺表層采用黑色亮板裝飾，看著極具檔次感。

儀表盤部分最能體現此次新車對于人機交互的優(yōu)化。畢竟新車將儀表盤設置在了遠端頂置，整體設計思路與HUD抬頭顯示較為相似。該設計的采用，在業(yè)內可以說是極為罕見，并且能夠方便駕駛員獲取車輛信息，一抬頭即可完成觀察，也進一步增強了行車的安全性。

提供X-MOOD四驅系統(tǒng) 續(xù)航里程破500KM

作為豐田旗下首款e-TNGA架構下車型，一汽豐田bZ4X的動力性能，以及續(xù)航表現又能否在眾多新能源車型中脫穎而出，是決定其能否在中國市場打開局面的關鍵。據了解，新車還提供X-MOOD四驅系統(tǒng)，堪稱亮點滿滿。

首先，據消息顯示，bZ4X將分為兩種驅動形式。其中前驅版電機的最大功率為150kW，百公里加速時間為8.4秒；而四驅版前后各搭載一臺最大功率為80kW的電機，百公里加速時間為7.7秒。

續(xù)航方面，新車共有400km、500km、560km、615km四種選擇。且bZ4X還支持選配內嵌太陽能電池板的全景天窗，據官方估計，每年通過太陽能發(fā)電量可供其行駛1800KM。值得一提的是，豐田同樣對電池組提出了全新要求，并設下了使用10年，續(xù)航縮減幅度不超過10%的愿景。因此新車能否實現，就讓我們拭目以待吧。

針對四驅系統(tǒng)，據了解，新車搭載的這套X-MODE四驅系統(tǒng)是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應系統(tǒng)”，充分發(fā)揮電機驅動響應極快的特征，一定程度地滿足輕度越野的使用需求，通過性值得期待。

寫到最后：

各大傳統(tǒng)車企，如今無一例外都在大力發(fā)展電動化。大眾ID.系列、本田的e：NS系列、奧迪E-tron系列、奔馳的EQ系列等等，均讓消費者看到了其對于未來的展望。如今，一汽豐田的首款電動車bZ4X也終于要來了，新車作為首款e-TNGA電動車，可以說給消費者帶來了眾多驚喜。接下來，就讓我們共同期待新車的正式上市，看看價格是否和你的心意吧。

關鍵詞： 一汽豐田 四驅系統(tǒng) 人機交互