繼寧德時(shí)代和億緯鋰能后，德國(guó)寶馬集團(tuán)在布局新一代“46系列”大圓柱鋰電池、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的征程中，又將一中國(guó)伙伴招入隊(duì)列。

(資料圖)

10月19日晚間，德國(guó)寶馬集團(tuán)宣布與遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC）達(dá)成長(zhǎng)期合作。遠(yuǎn)景動(dòng)力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動(dòng)力電池產(chǎn)品，以支持寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

遠(yuǎn)景動(dòng)力同時(shí)宣布，公司將于美國(guó)南卡羅來(lái)納州新建一座規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh的工廠，生產(chǎn)直徑46mm的大圓柱形鋰離子電池，工廠計(jì)劃2026年投產(chǎn)。

當(dāng)天，寶馬集團(tuán)還表示，公司將向其美國(guó)業(yè)務(wù)新增投資17億美元。其中，10億美元用于拓展其在美國(guó)南卡羅萊納州斯帕坦堡工廠（Spartanburg）的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，7億美元用于南卡羅萊納州電池工廠的建設(shè)。

到2030年，寶馬集團(tuán)將在美國(guó)生產(chǎn)至少6款純電動(dòng)車型。新電池工廠生產(chǎn)的鋰離子電池，就將使用在斯帕坦堡工廠生產(chǎn)的下一代電動(dòng)車型上。

寶馬集團(tuán)董事普思特（JoachimPost）表示：“這款專為寶馬新一代車型架構(gòu)設(shè)計(jì)的全新圓柱電池，將顯著提升其續(xù)航里程、駕駛性能和充電時(shí)間等產(chǎn)品體驗(yàn)。未來(lái)寶馬與遠(yuǎn)景動(dòng)力將繼續(xù)在可持續(xù)與環(huán)保領(lǐng)域攜手共進(jìn)。”

此次宣布與遠(yuǎn)景動(dòng)力的合作，意味著寶馬集團(tuán)的“46系列”大圓柱電池的戰(zhàn)略大幕即將全部揭開。此前9月9日，寶馬集團(tuán)表示，將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標(biāo)準(zhǔn)直徑的大圓柱鋰離子電池，電池將有兩種不同的高度。

據(jù)寶馬集團(tuán)介紹，其第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量減少，負(fù)極中增加了硅的含量。電池單體能量密度將提升20%以上，續(xù)航里程提升30%，充電速度提升30%。

此外，電池將使用一定比例的再生鋰、鎳和鈷材料，減少原材料的開采，并在生產(chǎn)過(guò)程中使用100%的可再生能源電力，與當(dāng)前的電池生產(chǎn)相比，二氧化碳排放量減少60%。

為滿足新電池的生產(chǎn)需求，寶馬集團(tuán)將在全球建造六座工廠。集團(tuán)已與中國(guó)兩大動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代和億緯鋰能分別簽訂了生產(chǎn)合約，兩家電池公司將在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電池工廠。此外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電池工廠。

至此，寶馬的“46系列”只剩最后一個(gè)合作伙伴未公開。

據(jù)了解，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車，到2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球車輛銷量的50%。“新世代”車型將為寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)車銷量做出重大貢獻(xiàn)。

遠(yuǎn)景動(dòng)力的全球化布局繼續(xù)深入

此次擬在南卡羅萊納州設(shè)立的電池工廠，也將是遠(yuǎn)景動(dòng)力在美國(guó)本土的第三座電池工廠。

據(jù)了解，遠(yuǎn)景動(dòng)力是遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的公司，致力于動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及銷售。公司總部設(shè)在日本，其前身是有著十余年動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)歷史的日本電池公司AESC。

早在2007年，日產(chǎn)汽車和NEC、NEC Tokin聯(lián)合成立了專供電動(dòng)汽車的鋰離子電池公司Automotive Energy Supply Corporation（簡(jiǎn)稱“AESC”）。2010年，AESC公司開始量產(chǎn)動(dòng)力電池。2010年，日產(chǎn)開始銷售第一款搭載AESC動(dòng)力電池的量產(chǎn)電動(dòng)汽車“聆風(fēng)”。

隨著“聆風(fēng)”銷售量的不斷攀升并成為全球量產(chǎn)第一的電動(dòng)汽車，到2014年，AESC也成為世界第二大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，僅次于松下，市場(chǎng)份額為21%。

然而，公開報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)汽車認(rèn)為，供養(yǎng)一個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)的成本顯得太高。公司高層也認(rèn)為跟電池企業(yè)捆綁在一起，失去了從外部購(gòu)買電池的彈性。2016年，日產(chǎn)決定賣掉它持有的51% 的AESC股權(quán)，并傾向于選擇外部電池供應(yīng)商。

2018年8月，中國(guó)遠(yuǎn)景科技集團(tuán)（Envision Group）啟動(dòng)對(duì)AESC公司的收購(gòu)，日產(chǎn)保留了AESC公司20%的股份。2019年4月1日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)正式宣布，其主導(dǎo)組建的遠(yuǎn)景AESC電池產(chǎn)業(yè)基金已經(jīng)完成對(duì)AESC日本、美國(guó)、英國(guó)等生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)控股權(quán)的收購(gòu)，同時(shí)收購(gòu)的包括日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股權(quán)。

對(duì)于當(dāng)時(shí)收購(gòu)的原因，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長(zhǎng)張雷曾公開表示，“為什么要去日本買電飯鍋？做電池如同做電飯鍋，表面看是程序、算法和材料用得好，背后是無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)。其核心在生產(chǎn)工程、在工藝。“僅電芯制造層面，AESC每一個(gè)電芯就具備超過(guò)2000個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，能夠?qū)δ繕?biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)鏈條數(shù)據(jù)可追溯、可跟蹤。”張雷說(shuō)。

在張雷看來(lái)，遠(yuǎn)景買的不僅是一個(gè)2000人的團(tuán)隊(duì)，還有其工匠精神和企業(yè)文化，并希望把日本優(yōu)良的工匠基因，跟中國(guó)的效率、節(jié)奏和市場(chǎng)結(jié)合。

據(jù)了解，截至目前，遠(yuǎn)景動(dòng)力已經(jīng)為44個(gè)國(guó)家超過(guò)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池產(chǎn)品，產(chǎn)品零事故。目前公司在日本神奈川、日本茨城、美國(guó)田納西、英國(guó)桑德蘭、法國(guó)杜埃設(shè)有生產(chǎn)基地，在中國(guó)擁有江陰、鄂爾多斯、十堰三座生產(chǎn)基地，并在上海設(shè)有研發(fā)中心。公司預(yù)計(jì)到2026年零碳電池總產(chǎn)能將超過(guò)400GWh。

去年以來(lái)，遠(yuǎn)景動(dòng)力在海外的布局穩(wěn)步推進(jìn)。

在歐洲，去年6月28日，遠(yuǎn)景動(dòng)力和雷諾達(dá)成戰(zhàn)略合作，雷諾向遠(yuǎn)景提供5年40GWh至120GWh動(dòng)力電池訂單。遠(yuǎn)景動(dòng)力將在雷諾“電力城”的所在地杜埃建立一個(gè)年產(chǎn)能為24GWh的超級(jí)工廠，2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能40GWh。

同年7月1日，遠(yuǎn)景動(dòng)力和日產(chǎn)汽車共同宣布，遠(yuǎn)景動(dòng)力將為日產(chǎn)汽車下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)提供動(dòng)力電池，并將在英國(guó)桑德蘭建設(shè)英國(guó)首座動(dòng)力電池超級(jí)工廠。該超級(jí)工廠到2030年產(chǎn)能將達(dá)25GWh，并具備實(shí)現(xiàn)2030年擴(kuò)容至35GWh的潛力。

今年7月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布將在西班牙建設(shè)歐洲首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園與動(dòng)力電池超級(jí)工廠。

在美國(guó)，遠(yuǎn)景動(dòng)力的田納西工廠已擁有9年的生產(chǎn)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，工廠當(dāng)前產(chǎn)能3 GWh，計(jì)劃年產(chǎn)能12GWh 。

今年3月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布同德國(guó)梅賽德斯-奔馳公司合作，遠(yuǎn)景動(dòng)力將為奔馳EQS和EQE提供動(dòng)力電池產(chǎn)品，并在美國(guó)肯塔基州建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動(dòng)力電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，并具備擴(kuò)容至40GWh的潛力。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 超級(jí)工廠 日產(chǎn)汽車