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        【環球快播報】NOA并非新能源汽車專屬,吉利博越L也玩科技與狠活

        2022-10-20 22:31:04    來源:搜狐汽車

        日前,中國第一條智慧賽道——福建平潭國際城市賽道迎來中國智能SUV博越L前來挑戰。這款即將上市的全新SUV,搭載NOA高階智駕領航系統的實測視頻首次曝光,引領燃油SUV進入智能化時代。

        特斯拉、蔚小理們能做到的,吉利汽車同樣可以做到。 那么,博越L的這套NOA系統有什么獨到的優勢?


        (資料圖片)

        什么是NOA?

        NOA,全稱Navigate on Autopilot,中文意思是“導航輔助駕駛”,也被部分汽車廠商稱為“高階智能駕駛”。

        最早應用NOA的量產車是特斯拉,于2019年推出。隨后,2020年,中國造車新勢力蔚來推出NOP,2021年小鵬推出NGP、理想也推出NOA,雖然各家的名字有所不同,但大體邏輯一致:將輔助駕駛和導航融于一體。

        簡單地說,NOA可以理解為:用戶在車機導航上設置好目的地,目前使用場景多是高速和高架,在此范圍內,車輛在無需認為接管的前提下,可以按照導航線路全程自動駕駛到達終點。

        人們經常聽過的L2級智能輔助駕駛,實際上是一種“部分自動化”,其功能包括ACC(自適應巡航)和LKA(車道保持輔助)等,L3級則是“有條件的自動化”,由系統完成所有的駕駛操作,當有需求時,系統會提醒人類進行適當的應答和介入,從L3開始才是真正的汽車自動駕駛。

        NOA相當于在L2和L3之間的L2.5級智能輔助駕駛。從博越L的實測視頻中,我們可以看到,博越L可自動完成上下匝道、自動變道超車、彎道自動減速等操作,實現駕駛主體由人到車的轉變,而人僅扮演必要的監管角色。

        博越L的NOA功能可以代勞哪些事情?

        吉利的NOA高階智駕領航系統主要是可實現高速和高架路況下,從A點到B點的智能導航輔助駕駛。從具體場景及功能來看,這套系統提供了在45-130km/h全路況場景下的撥桿變道功能,在駕駛員打轉向燈后,系統自動判斷周邊環境,在具備足夠的空間及時間時,進行輔助變道。

        在時速0-150km/h速域區間的高速、高架道路上,博越L可以提供自動變道功能,系統會根據導航信息和道路交通信息及車輛周邊環境自動完成變道,包括上下匝道、超車、駛入快車道場景。

        此外,這套NOA系統還可以用于主動超車。當系統檢測到前車速度過低時,系統可以通過語音和屏幕顯示來提醒駕駛者即將超車,自動打開轉向燈,中控屏會顯示超車動畫,非常直觀、形象。完成超車后,博越L會自動回到車道中心,繼續巡航狀態。

        為什么是吉利博越L?有何優勢?

        博越L是吉利汽車跟星越L構成雙旗艦的SUV精品,同樣誕生于CMA平臺,并且博越L主打智能,所以有更加先進的智能化配備,L2.5級智能輔助駕駛系統就是吉利汽車首次在量產車上應用。

        一方面,這符合城市道路通勤最常用的應用場景。大部分城市居民出行早晚高峰經常走的路況是高速、高架橋,這種路況相對來說簡單,至少沒有人車混行、電瓶車和三輪車橫沖直撞等,更適合NOA功能的發揮。NOA功能可以緩解堵車時的駕車壓力,跑長途高速公路可以緩解疲勞,駕駛者只需要實時監控就可以。這符合多數消費者駕車的實際需求。

        另一方面,吉利是中國車企里為數不多的有自研衛星定位技術的企業,有條件做到地圖更精準、有效,為車輛的NOA功能提供強有力的“基礎設施”。作為亞洲唯一具備天地一體化布局的汽車品牌,吉利汽車通過自建低軌衛星,布局高精度導航通信系統,為博越L賦能厘米級高精地圖。這張地圖跟其他同樣有NOA功能的汽車相比,可以在信號較弱的地方比如隧道、山區,可以獲得信號及時補位,提高車輛的定位精度,做到了定位冗余。

        因為車輛是根據地圖導航實現自動輔助駕駛,所以地圖的高精度以及實時更新非常重要。

        除了定位定準之外,博越L的NOA功能還有安全、迭代優化等特點。

        作為中國老牌車企,吉利汽車主張安全、穩健的智能駕駛,NOA是現階段最實用的智能駕駛功能,也是目前實現起來相對安全的智能輔助駕駛。

        隨著新能源汽車的普及,人們對NOA功能并不算陌生,但是對高階駕駛的認知依然停留在“不敢用”的階段。博越L可以拍胸脯承諾:請您放心、大膽地用,這套系統的感知和算力是完全冗余的狀態,系統在進行實時決策時的最基本依據就是安全性。

        也就是說,在保證安全這個大前提下,博越L的車機系統才會完成精準的變道、加速、超車、制動等動作,會充分考慮駕駛者的人身感受。換句話說,雖然是機器在開車,但是作為駕駛者,你能感受到它的智能和預判。

        特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)曾說過,“當視覺系統正常工作時,它比最好的人類司機表現更好,因為它有八個攝像頭,就像你后腦勺、頭部兩側都長了眼睛,有三只不同焦距的眼睛在往前看。這就像是在以超人的速度處理情況。在我看來,有了純視覺解決方案,我們就能制造出比普通司機駕駛安全得多的汽車。”

        當然,凡事總有萬一。比如,不排除城市道路高架上,也有電瓶車在行駛的情況。所以,博越L的這套NOA系統首發在虛擬仿真測試平臺,充分采集中國道路特征大數據,并與虛擬仿真路相結合,通過不斷測試,精準優化、迭代,最終達成量產面世,為消費者呈現一個最好的技術成果。

        新能源汽車時代已經來臨。電氣化、智能化,是汽車未來發展的必然趨勢。吉利汽車一邊加速電氣化轉型,一邊切入智能化賽道。博越L為燃油車的智能化,打了個樣。當電氣化和智能化雙雙加身,吉利汽車未來的競爭力將超乎想象。

        關鍵詞: 吉利汽車 虛擬仿真 自動完成

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