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廣汽埃安，可以說(shuō)是傳統(tǒng)車(chē)企翻身的模范生。其轉(zhuǎn)型動(dòng)作之快，落地效果之顯，令同行所羨慕。

10月20日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）公告稱(chēng)，旗下新能源品牌埃安已經(jīng)完成A輪融資。本次融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，共釋放17.72%股份。

(資料圖片僅供參考)

本輪融資后，廣汽集團(tuán)仍是埃安的控股股東，直接及間接持有埃安76.89%股份。

埃安成立于2017年7月，最初名為廣汽新能源，主要生產(chǎn)廣汽明星車(chē)傳祺的新能源版本。2018年11月，廣汽新能源發(fā)布埃安品牌首款量產(chǎn)車(chē)埃安S，該車(chē)在2019年4月上市，一經(jīng)面世便迅速成為了廣汽新能源的主力車(chē)型。

此后，廣汽新能源銷(xiāo)量幾乎全部來(lái)自埃安品牌。2020年11月，廣汽新能源宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，更名為“廣汽埃安”。

此次A輪融資共有53名投資者， 由人保資本、南網(wǎng)能創(chuàng)、國(guó)調(diào)基金、深創(chuàng)投、中信金石、廣州產(chǎn)投集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投。本次參與A輪融資的53名投資者合計(jì)持股17.72%。

A輪融資完成后，廣汽集團(tuán)及全資子公司廣汽商用車(chē)合計(jì)持有埃安76.89%股權(quán)，仍保持控股股東地位；廣汽埃安員工持股平臺(tái)與埃同行持股3.14%；廣汽研究院科技人員持股平臺(tái)安鑫投資持股0.6%。2022年3月引入的戰(zhàn)略投資者廣州愛(ài)安、誠(chéng)通集團(tuán)和南網(wǎng)動(dòng)能分別持股0.97%、0.43%和0.25%。

01 “單飛”呈趨勢(shì)

現(xiàn)階段傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源汽車(chē)品牌均紛紛釋放出“單飛”的信號(hào)。

傳統(tǒng)車(chē)企最早單飛的是北汽集團(tuán)旗下的北汽藍(lán)谷，8月1日，上汽集團(tuán)宣布旗下智己汽車(chē)完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署；

8月2日，長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)營(yíng)新能源汽車(chē)品牌阿維塔以公開(kāi)掛牌方式增資擴(kuò)股；

9月13日，東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車(chē)品牌嵐圖汽車(chē)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所完成外部股權(quán)融資。

這些傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源品牌以獨(dú)立的子公司來(lái)運(yùn)作，不出意外，大概率都是要登陸資本市場(chǎng)去融資的。

如果新能源品牌繼續(xù)留在原來(lái)以燃油車(chē)為主的母公司體系，其價(jià)值鋒芒就會(huì)被掩蓋。

其實(shí)，除了北汽、上汽、廣汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)這種國(guó)有車(chē)企，民營(yíng)車(chē)企吉利汽車(chē)也是這樣的操作，吉利為了扶持新能源品牌，也是把極氪公司單獨(dú)剝離，獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，未來(lái)不排除上市融資的可能性。

按照本輪融資估算，埃安整體估值為1032.39億元，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)未上市新能源車(chē)企最高估值。港股上市的小鵬汽車(chē)最新市值為524億港元（約合482億元人民幣），這意味著，埃安的估值已經(jīng)相當(dāng)于兩個(gè)小鵬汽車(chē)。

一年多以前，埃安就開(kāi)始布局混改和引戰(zhàn)工作。埃安的混改共分為三個(gè)階段，第一階段為資產(chǎn)重組，已經(jīng)于2021年11月完成，重組完成后，埃安的注冊(cè)資本增加至60億元。

第二階段為員工持股和引入戰(zhàn)投。2022年9月，埃安宣布完成股份制改革，正式更名為埃安股份。如今，埃安A輪融資完成，其第二階段混改也順利完成。

根據(jù)計(jì)劃，埃安的下一階段混改任務(wù)是擇機(jī)進(jìn)入資本市場(chǎng)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾透露，埃安將爭(zhēng)取2023年進(jìn)行IPO。

02讓蔚小理畏懼

在新能源時(shí)代到來(lái)之時(shí)，廣汽埃安可以說(shuō)是傳統(tǒng)國(guó)有車(chē)企中翻身最快的。

2021年，埃安銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，今年前9個(gè)月，埃安累計(jì)銷(xiāo)量18.23萬(wàn)輛，同比增132.09%，其中9月單月銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超后面的蔚小理、哪吒、零跑等造車(chē)新勢(shì)力，如下表所示（數(shù)據(jù)來(lái)源：各個(gè)公司發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)）：

埃安的主銷(xiāo)價(jià)格區(qū)間實(shí)際是10-20萬(wàn)元，主銷(xiāo)車(chē)型是Aion S和Aion Y，巧妙避開(kāi)了20-30萬(wàn)元的競(jìng)爭(zhēng)者——特斯拉、比亞迪等。

因?yàn)閺哪腹惊?dú)立出來(lái)，可以輕裝上陣，其供應(yīng)鏈與研發(fā)隊(duì)伍的運(yùn)作效率就大幅提高，一年多時(shí)間里廣汽埃安相繼推出了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)三大原創(chuàng)電池核心科技以及全新的自動(dòng)駕駛和智能座艙技術(shù)等等。

銷(xiāo)售策略方面，零售與批發(fā)兩手抓，這也是廣汽埃安能夠迅速出圈的關(guān)鍵，尤其是切準(zhǔn)了網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)，帶動(dòng)了Aion S的銷(xiāo)量。

據(jù)廣汽埃安的目標(biāo)，其年內(nèi)可能實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

隨著廣汽埃安這樣傳統(tǒng)車(chē)企的加速翻身，新能源車(chē)的市占比逐步提高，讓造車(chē)新勢(shì)力有些措手不及，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的估值產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

作者：慧澤李

編輯：May

關(guān)鍵詞： 廣汽集團(tuán) 第二階段 股權(quán)融資